资料图：中国歼-11B战机组装车间

和人一样，工作久了金属也会疲劳

解放军报11月20日报道 穿过一片茂密的白杨林，一座近40米高的楼房跃入眼帘。从外表看，这个建筑物普普通通，如果不是大门口“飞机疲劳实验室”和“空军飞机结构强度试验中心”两块铜牌标志的提醒，恐怕很难让笔者想到这里的神秘和与众不同。

在该试验中心主任王智引导下，我们首先来到试验大厅。3架飞机正在进行结构疲劳测试，机体、机翼到处挂满了钢丝、贴满了胶布，乍一看，就像长满胡须的“老人”。吊架、梯子、大吊车等围在四周，显得杂乱无章，让人摸不到头绪。

指着正在做测试的某型飞机，王智主任说：“机翼、起落架是飞机各种状态下做动作最多的部位，也是我们做疲劳试验最关键的部分。”

和人一样，金属工作久了也会产生疲劳。比如，一根铁丝只要反复折几次就会断的。对于飞机、舰船、坦克等各类动力装置，疲劳失效是其主要的破坏形式。据国外统计，因超载荷工作引起的疲劳断裂事故占机械结构失效的95%。

飞机的寿命指标包括疲劳寿命、飞行起落和日历寿命，疲劳寿命一般用飞行小时表示。说起飞机的寿命时，王智主任形象地打了个比方：“与人相比，飞机的寿命大概只有正常人的八分之一。”