对付高油价.高过路费.建议搞一条铁道高速公路

有消息称铁道部想在上海与北京之间建设一条高速铁路。1500km5个小时到达。在高兴之余,我想当前油料价格曰曰爬升。路上车辆密集,长途高速开汽车，人即吃力速度

又慢也不安全，再说高速公路过路费贵得出奇，假如在高铁上建一条铁道高速公路这些矛盾肯定有所减轻。我所说的铁道高速公路,是指把小型客车或轿车开上经过改装的列车车厢内.通过高速列车运行而到达目点地的一种新型交通运逾工具.他具有高效.安全.节能.环保等众多特点。

一.高效

比如北京至上海来说吧,目前高速公路里程1460km左右，依一般轿车平均时速110km行驶中间不停车约要14小时左右,如中间少许休息.换人.用餐等.估计至少要花掉15一16个小时.而铁道运行时间呢'我们先不谈超高速铁路，就说目前的动车组列车,它的速度每小时在200公里上下.1500km只要7一8小时就能到达。上铁路比上高速公路节约一半时间.就凭这一点对于快节奏的现代商旅人士来说是十分期望。

二.安全性与舒适性

目前由于各种原因 我国高速公路百公里的事故率与伤亡率是一直都比较高。150迈以上的时速发生碰撞不论什么车几乎及少有人活着爬出来的，有人开玩笑说：“一上高速就像生死竟赛”！而一程十多个小时的长途高速奔波下来，司机连眼睛都肿了，根本谈不上舒适性，以及欣赏公路两旁的迷人风光。与其恰好相反的是铁路情况就完全不一样了，火车百公里的事故率是在现代交通工具中最少的。火车载着轿车在飞驰，司机与乘客却稳稳的坐在汽车里，看看书报.DVD或聊天睡觉，在者在车厢里走走看看，旅途好不轻松自在。

三.车主节约运行成本

一辆5座小轿车，从上海到北京高速公路的过路费要800-1000元上下，汽油费按现在93#价位每升5.5计算一趟下来约800-1100元，两项共计成本1800元左右，这是在中间没有违章的情况下算出来的，还没加上车辆的损耗费。但火车一节车皮从北京到上海包车皮约为7000-8000元，按每节车厢改造后设计成两层运10辆小车计算，每辆车分担800元就够了，车主自然很划算。

四.节能.环保

从上海到北京一辆5坐小客车单程跑下来估计要烧掉几佰升上好油料，50辆加起来就要烧掉几吨油料.而所排放有毒气体是无法估算了。而火车的动力是巨无霸，在每列客运火车尾巴多挂上几节车厢对火车动力毫无损失，加上火车大都采用电作动力，电又是二次能源。比起汽车来就显得十分节能环保。社会效益十分好。