中国汽车产业经过不到10年的快速发展，创造了由小到大、迅速崛起的奇迹。其原因当然是多方面的，最根本的原因是我们经过探索和创新，走出了一条具有中国特色的汽车产业发展之路。在这条独特的发展道路上，营销方面的探索和创新是一个重要组成部分。尽管刚开始时我们对汽车营销知之甚少，在理念和方法上有很多欠缺，但深深植根于中国文化土壤中的汽车经销商善于学习、勇于创新，再加上熟悉中国市场和消费者的先天优势，因而很快成长起来，形成了今天这样喜人的局面。

据我长期的观察和思考，中国汽车经销商行业目前正发生着以下变化。

一、结合中国国情，以开放胸怀学习借鉴国外经验，创新中国汽车营销模式，本土汽车销售文化的主导性日益彰显。

由于长期闭关锁国和计划经济体制的束缚，在相当长的一段时期内，中国汽车产业发展缓慢，几乎没有真正意义上的营销活动，汽车流通企业单调、僵化、死板。当世界先进汽车制造商涌入中国时，我们一度感到迷茫、困惑、甚至失望，因为我们的基础实在太差。但是，中国汽车经销商运用中华文化传统中开放融合、和而不同的智慧，既老老实实做学生，又根据国情大胆创新，很快就找到了自己的方向，创下令世界同行敬慕的业绩。

比如，今天中国汽车市场上最普遍的4S店模式，就是由广州本田根据中国国情率先在国内推行的一种具有中国特色的营销方式。在日本，汽车营销主要是3S店模式，即销售、售后和 。1999年广州本田开始起步时，由于中国汽车普及率低，大家对汽车的了解很少，因此广州本田在3S的基础上增加了信息反馈的内容。

另一个具有中国特色的营销创新案例，是大家熟知的奇瑞汽车分网销售。2001年奇瑞刚推出新车时，被业界称为“车市黑马”，但之后几年，其销售一直没有形成体系。2005年，李峰担任奇瑞销售公司总经理后开始推行分网销售，将奇瑞旗下的产品划归入几个事业部，在一个区域市场，不同经销商分别作为某一款或几款产品的一级代理。分网销售是国际上通用的品牌销售模式，特别是主流外资品牌，一般都会选择分网销售策略。但是，奇瑞的分网销售在借鉴国外营销模式的基础上，结合自己的实际情况，进行了许多创新。

中国汽车营销人不仅在实践上进行了积极有效的探索，还在理论上进行总结和升华。比如一汽丰田销售公司副总经理王法长根据自己在汽车行业多年的实践与思考，结合一汽与丰田的营销理念，提出了二轮定律。即企业真正的竞争力应包括两个方面：一个是商品力，一个是营销力，只有这两个轮子互相匹配时，企业才能向前正常发展。二轮定律与一汽丰田的“用户第一、经销商第二、厂家第三”的管理原则相吻合。也正是由于二轮定律的贯彻实施，一汽丰田销售有限公司用3年时间走完了其他公司10年才能走完的路。