SUV（Sports Utility Vehicle，运动型轿车）是近10年以来全球车市的大热门，相比之下稍早之前曾经热过一段时间的MPV（Multi-Purpose Vehicle，多用途轿车）就一直显得比较受人冷落。其实，与SUV的个性相比，MPV更加倾向于实用，虽然MPV的豪华之气与SUV相比显得不足，但在受消费者欢迎的程度上却有过之无不及，尤其是在欧美市场，MPV的这一点优势表现得十分明显。

　　近一两年的最新潮流是，大型SUV开始向着流线形发展，无形中淡化了与MPV的分野。同时，在豪华SUV屡受环保人士批评以及这一细分市场的竞争过于激烈的双重因素影响下，各大车厂开始将眼光投向了市场尚属于启动阶段的豪华MPV，可以预言在未来的四五年之内，这又将是一个新的市场热点。

　　克莱斯勒树立的标杆

　　近20年来的MPV市场，不仅是由美国克莱斯勒首先开拓的，而且在高端MPV市场上，一直受到该公司的一款经典产品———Grand Voager即大捷龙的主导。具体表现在其设计思路以及大体的布局都为竞争对手所遵循。从该车身上，大体可以反映出高端豪华MPV应该具备的素质。

　　超过5米的车身长度，接近2米的宽度以及近1.8米的高度都决定了，无论是5座还是7座，它的空间都能够胜人一筹，即使“满座”也不会让人觉得过于局促。3.3升排量的引擎虽然不能算太大，至少能够让这辆大车平稳地跑起来。来自轿车的底盘以及在大空间里装备的安全与享受设备让该车拥有别样的豪华感，至少与采用同样底盘制造出的4门三厢式大型轿车相比，该车在空间与实用性上的优势明显。

　　也许因为作为私人用车的高端豪华MPV市场过于美国化，直到今天克莱斯勒大捷龙依然是该公司少数几款能够在全球销售的车型。无论欧洲还是亚洲的一些竞争对手如马自达的MPV以及标致807、大众夏朗乃至中国消费者熟悉的别克GL8等都大体在格局上沿袭了克莱斯勒所树立的标杆。

　　又由于稍后一段时间里SUV的勃兴，MPV就一直局限在实用化的经典套路上，难以有十分大的进展。虽然近年来小型MPV（S-MPV）在欧洲大行其道，但在消费者的心目中这些车更加像是一辆多功能的轿车，而不是一辆MPV。其情形大体上与SUV车迷觉得那些中小型“城市SUV”是一辆个性化的轿车而非真正的越野车相类似。

　　奔驰R级车揭示的新潮流

　　其实，近年来的高端MPV市场并不是一成不变的，以日本与韩国为代表的“新人”在豪华MPV上已经开始逼近甚至超越克莱斯勒。

　　丰田的PREVIA不仅在外观上如刀削出来般地前卫，而且在内部的豪华装饰以及享受设备的布置上都不在克莱斯勒之下，相应地其价格也超过了大捷龙。类似在外观设计上风格鲜明的还有日产的贵士，庞大的身材和宽阔的肚量，加之丰富的配置，尤其是精心布置的大面积车顶天窗，尤其吸引消费者的注意。