奔赴贡山

　　------26日：下午，飞机抵达昆明，晚上坐卧铺班车到六库

　　------27日：早上抵达六库，坐班车到贡山（下午到）

　　飞机,到昆明,连夜坐班车奔赴贡山,目的只有一个------就是用最快的时间,最直接的方法赶到贡山,以便尽快的开始我们期待已久的独龙江之行.

　　这时,老天跟我们开起了玩笑,雨一直在下,并且有越下越大的迹象,如果一直下雨的话,我们谋划已久的独龙江之行就要泡汤了,为了鼓舞士气,我们几个都笑说不用怕,我们的运气很好的,到了贡山雨就会停的......

　　偏偏这时候,提前到贡山FB的花开打来电话,说贡山已经连下了几天大雨,进独龙江的道路不通,徒步的话,雪山垭口也不一定能翻过去,等我们到了再找向导看看能不能进去吧.

　　听到这个消息,我们大家都沉默了,现在也只能是走一步看一步,走到哪算哪了......

　　27日下午1点左右，到达贡山，雨还在不停的下，我们放下行囊后做的第一件事就是到街上去找向导背夫，我们先根据前人的功略跑到菜市场去找，没有，在进城的三岔路口上，倒是看到一大帮向导背夫模样的人在哪里，好像是一个“成熟的人力市场”，我们跑过去一打听，真的是一个“自发组织的向导集市”，临近五一，他们就自发结成联盟，要狠狠地大赚一笔：

　　对方派出的“谈判代表”先是说：“下雨，雪山垭口的积雪很深，过不去。”

　　我们就说：“没关系，先走着瞧，实在不行就退回来。”

　　对方的“谈判代表”就很不情愿地开了一个很高的价格，并且还留了一手，说这个价钱肯走的人不多，找不到我们所需要的人数（就差两个人）……

　　这简直是一个“经典”的商业运作案例：

　　第一：准确地把握住市场需求——这时候你来了，又不通车，只要你要进独龙江，就一定要请向导和背夫。

　　第二：占据有利地型，实行垄断经营。

　　第三：成熟的谈判技巧——由“谈判代表”统一对外，你请的人少了，就说一两个人不愿意去；请的人多了，就说价钱太低，找不到哪么多人……总之，就是让你多花钱。

　　一般的驴子碰到这样的阵势，能怎么办呢？要不乖乖掏钱，要不就只能不进独龙江了。

　　好在我们的队伍中有彪叔，昆明人，对怒江和独龙江这一带非常熟悉，这次来是要二进独龙江的，他几个电话就把路况给搞清楚了：

　　1）：贡山进独龙江孔当的孔贡公路全长96公里，在47公里处的隧道大雪封山，不通车，必需徒步翻越海拨3500米的雪山垭口——黑普破罗垭口，傈粟族语的意思是“翻不过的雪山”。

　　2）：现在孔贡公路上塌方不断，大的塌方有二处，都不能通车：