回望眼征尘如梦

秋阳高照，捷音频来报。执鞭手缚苍龙笑，三秦奔走相告。郭家山上高峰，汶水相伴红枫。铁军戟指并肩，转瞬突破要冲。

这首《清平乐·郭家山》最早风行于2007年9月10日，中铁十五局集团五公司建设者胜利打通西汉高速公路“天字号”瓶颈郭家山隧道之时。词中那种酣畅的豪迈与喜悦，但凡经历过那场旷世激战的人们，无不感同身受。

2007年9月30日上午11时58分，随着陕西省委书记赵乐际下达开通令，京昆高速公路陕西境625公里线路宣告胜利通车。在这一促成华北西南大沟通、千年蜀道变通途，被省长袁纯清称为陕西“开天辟地的伟大创举”，被各界誉为“陕西青藏线”的不世伟绩中，毕其功于一役的郭家山隧道成为所有文件、资料、新闻、评说中出现频率最高的一个关键词。

那是一场牵动了无数人心弦的焦点之战，是一场撼天动地、超乎想象的神奇之战，更是一场足可以惨烈名垂中国高速公路建设史册的经典之战。在100多个激情燃烧的日子里，一群热血男儿们凭借一种令高山仰止的精神和勇毅果决的行动，向世人诠释了什么叫大义、什么叫坚韧、什么叫拼搏！

曾多次亲临郭家山隧道工地督战的中铁十五局集团公司党委书记、副董事长张汉云和五公司党委书记、董事长宫元生，亲睹了麾下这支铁血团队创造奇迹的点点滴滴。宫董事长多次在公司机关大会上动情讲述可歌可泣的艰难奋战场面。通车当晚，张汉云书记亲自为宫元生和五公司副总经理、西汉路项目经理吴国安设庆功宴进行慰勉，褒赞：“你们把所有人都认为不可能的事情变成了现实，你们是西汉路的功臣，更是十五局的英雄！”

是英雄自有真功

西汉高速公路贯穿秦岭腹地，全长255公里，概算总投资137.78亿元，是国内同时期一次性开工里程最长、建设投资最多、自然条件最差、施工难度最大的高速公路项目。全线桥隧相连总长占总里程的66%，136座隧道和540座桥梁构成了全国第一的桥梁群和世界最大的隧道群。

在这拥有诸多“第一”、“之最”的西汉“群英会”上，五公司项目部以其赫赫战绩卓而不群，成为近200家施工单位中光彩夺目的一支劲旅。

——他们是西汉路开工最早、进度最快的隧道标段。2002年9月，时称洋勉高速公路E标铁炉沟隧道鸣响了全线隧道施工第一炮。8个月后，全长2830米的铁炉沟隧道比计划工期提前4个多月在全线率先安全贯通。2003年10月，49标青龙垭隧道在第四项目组管段再拔头筹，比其他标段提前一个多月开工，翌年9月，再度提前5个月贯通。

——从洋勉路E标到郭家山隧道，他们是西汉路上唯一以原班人马滚动承揽三期工程的项目部，并最终成为贯穿始终、左右全线的扛鼎者。这种巧合即使在中国的高速公路建设史上也极为罕见。