近日，长城进军轿车市场的先锋车型——长城精灵受到越来越多的关注。不少媒体披露，意大利菲亚特拟状告长城精灵模仿抄袭熊猫，意图阻止这款尚未下线的小车在全球销售。业内人士指出：在诉讼期间，菲亚特过早的在媒体上发布他们的偏见观点，而且在国外恶意攻击长城，已超出了要专利案件的范畴，显然这是不正当竞争的表现，

究竟是自主创新还是“模仿抄袭”？以长城为代表的本土企业的自主创新模式也再次成为中国汽车产业的讨论热点。

三年磨一剑

作为长城汽车首款轿车产品，长城精灵的研发改进过程是艰苦而漫长的。该公司技术研究院副院长李军透露，长城精灵可以说是三年磨一剑。它的的研发秉承长城汽车一贯的“打造具有创新技术的、高质价比的精美产品”的造车理念。这款车设计初始即瞄准国际先进水平，为了拥有国际化的整车品质，在开发阶段整合了国际优势技术资源，汲取了发达国家的众多先进技术。

从造型设计、工程设计、工程校核、试制试验、性能调校到发动机的开发等各个环节都邀请国际一流的技术组织参与，在项目管理上采用了国际上先进的同步工程的管理方法。整体设计过程综合考虑了配套、工艺、销售、实验体系等所有要考虑的因素，长城人的不懈努力造就了长城精灵的优秀品质，与同类车型相比，动力更充沛，操控性、稳定性更出色。

自主创新的核心是自己作主

长城汽车的成长是时刻伴随着自主创新的理念的。长城人理解的自主创新其实是“自己作主、合作开发、自主创新”的模式，在这里，自主创新被分割成自主和创新两个层面的含义，自主是企业发展的原则立场，而创新则是企业腾飞的动力。

长城汽车在自主创新路上已经走17年，长城没有与任何一家国外企业合资，但是却走出一条民族品牌发展之路，通过与国际公司联合开发，站在巨人肩膀上实行了自主创新发展之路，用最低成本获了最好技术。信息全球化、技术市场化 已提供了这样的条件。

关于自主，长城汽车总裁王凤英认为：“发展民族汽车产业自主是最基本的，产品是不是拥有完全的自主知识产权至关重要。自主研发正是建立在自己作主、组织研发基础上的，长城从不做放弃自主原则，也不做贪图一时小利而丧失长远利益的事情，时刻牢牢把握住自主品牌这个王牌。” 在自主研发这条路上，长城汽车连续9年全国皮卡销量第一、连续4年的SUV人国销量冠军，这个最有利的数字证明了中国自主品牌发展的正确选择。

长城精灵是自主创新的结晶

中国汽车工业发展至今，道路有很多条，无论是合资合作之路、完全的自主研发之路，还是南汽的第三条路，抑或是长城汽车的站在巨人肩膀上的自主创新发展之路，所有这一切，都是中国汽车工业发展史上的大胆探索，10几年前，我们无从去评价孰优孰劣。但是，在今天这样的产业局面面前，在市场换技术逐渐失效的情况下，我们必须承认，掌握核心技术、自主研发是中国汽车行业发展的必然选择。