日本探月之路走得并不顺当：1990年，日本向月球发射的第一个探测器“飞天”顺利升空。然而，好景不常，由于晶体管收音机突发故障，导致日本航天科学家失去了“飞天”子卫星“羽衣”的线索，首度探月以失败告终。1991年，日本的“月球-A”探月计划启动，但这一计划在执行过程中遭遇了种种困难，原打算让“月球-A”探测器携带两个穿透式着陆器升空。在接近月球后，“月球-A”将着陆器发射出去，撞入月球内部，以便分析月球内部构造等。“月球-A”探测器的开发任务在1996年结束，而着陆器的研制工作却陷入困境。如何让着陆器经受住撞击月球表面时的剧烈冲击，长期没能得到解决。在计划6次延期后，合格的着陆器终于问世。而此时，在仓库中沉睡了10多年的“月球-A”探测器已经严重老化，不能再用于发射。日本有关部门不得不放弃了“月球-A”计划。

日本之所以能在“月亮女神”上抢先，泷泽吉贞说：“中国和印度的探月计划分别于2007年和2008年实施，两个亚洲邻居探月目的与我们极其相似。再就是美国宇航局更是在筹备重新登月计划，甚至从去年就开始选拔准备登月的宇航员，作为重新登月的筹备动作之一，也是会在2008年发射一个探测器。这些无形中的竞争增加了日本探月的压力，压力化为动力，日本终于在探月项目上，在亚洲抢了个先。”

“月亮女神”进入绕月轨道是日本的“一大步”，而“一大步”的后续还有一个雄心勃勃的月球计划。

泷泽吉贞介绍说，日本宇宙航空研究开发机构已经推出了宇宙开发的2025年计划，其中登月计划是这一长期蓝图的一个主要项目。作为登月计划的一部分，日本打算启用拟人化机器人开发月球基地。据透露，经过改装后的“升级版拟人化机器人”可以代替宇航员在月球特殊环境下工作。除了机器人，日本还会给传统的太空设备更新换代，统统改装成最精良的设备。比如，本田集团目前正在研制可以在月球上行驶的汽车，如果进展顺利，人们有望在几年内见识到此前只能在科幻电影中才能看到的一幕：机器人驾驶“月球飞车”！

印度“月亮初航-1”：超中赶美

印度宇航局探月项目总指挥安纳杜拉伊今年早些时候透露，如果没有意外的话，印度的首个探月卫星“月亮初航-1”将于2008年四五月间发射升空。

“月亮初航-1”号探月卫星将拍月球表面高清晰度照片，并且对月球表面的化学和矿物质成分进行分析，最后还要用一个探测器来撞月球，检验未来登月飞船的控制技术。

“月球初航-1”的设计寿命为两年，如获得成功，那么“月亮初航-2”将以机器人登月的方式于2016年登上月球，搜集月球土壤和岩石的标本。这个登月车将重达30～100公斤，能在月球上工作好几个月。印度为此投入的资金为1亿美元。