第一步：由Ares　5重型运载火箭携月球登陆车和“分离舱”发射升空；

第二步：数天后，宇航员搭乘新型登月车“东方快车”发射升空；

第三步：“东方快车”与月球登陆车和“分离舱”在地球轨道上对接，然后一起飞往月球；

第四步：点火飞往月球；

第五步：登上月球后，宇航员离开“东方快车”，搭乘月球登陆车在月球表面着陆并行进；

第六步：对月球表面展开为期7天的勘测，然后乘登陆车发射升空回到月球轨道；

第七步：与“东方快车”对接，然后飞回地球；

第八步：宇航员重返地球大气层；

第九步：回到地球，完成为月球基地“找地皮”的任务。

如果一切顺利的话，那么月球基地“找地皮”任务将于2020年前完成。到2024年，宇航员就能够在月球上连续生活30天，最终则增至180天。

俄罗斯“环月”项目：要与中国探月做伙伴

俄联邦航天局打算于2012年实施“环月”项目。

由于俄罗斯最后一次探月项目是1976年结束的，因此，这将是俄罗斯30年来首度展开探月努力。俄罗斯的“环月”项目有三大目标：首先是在月球南极“阿特金盆地”附近放一个登陆器，搜寻月球水冰存在的迹象；其次是向美国1969年“阿波罗11号”和“阿波罗12号”登月飞船着陆地点发射两枚慢速钻透器，希望能搜集并且对比月震的数据；第三是向“丰富海”地区发射10枚高速钻透器，搜集月球表面的月震情况。这些钻透器的形状如同导弹，能够钻入月球的表面，并通过所携的传感器搜集相关的数据。

俄罗斯“环月”项目之所以对月震情有独钟，因为一旦能准确掌握月震的情况，就能真正了解月球的内部结构。

俄罗斯的“环月”项目始于1997年，但由于经费不足，直到2006年才开始获得联邦预算的支持，其中当年的费用就高达250亿卢布（约75。5亿人民币），接下来会以每年5～10%的速度增长。

为了克服经费不足问题，俄罗斯联邦航天局表示，它愿意与印度和中国的航天伙伴展开合作。

德国“月球探索轨道器”：钻地百米看月核

德国航空航天中心打算在2012至2013年间，实施德国有史以来第一个探月项目“月球探索轨道器”。

这个探月项目其实是由两个探测器组成：一个探测器借助微波和钻地雷达，“看透”月球表面以下2～100米，了解月球的内部构造；第二个探测器能测绘月球表面微弱引力和磁场的三维彩图。由于该计划会持续4年时间，所以它还有可能捕捉到月球表面因天体撞击新形成的环形山。

如果顺利的话，德国将于2008年初宣布探月项目。这一探月项目获得成功的话，德国还将派出飞船赴月球搜集月球的岩石样本。

日本“月亮女神”：抢亚洲第一

据日本“月球探测计划”负责人、日本宇宙航空研究开发机构的泷泽吉贞介绍，9月14日升空的“月亮女神”已经获得了“相当的成功”。10月1日，“月亮女神”上的高清晰度照相机成功拍下并发回关于地球的照片。虽说在太空拍地球的照片并不稀奇，可是以往都是在空间站或者地球轨道上拍的，而这次却在距离地球 11万公里外的太空中拍地球，创造了一项远距离太空拍摄地球清晰面貌的纪录。