从西昌起飞升空，到抵达遥远月球的“工作岗位”，嫦娥一号卫星的总飞行距离将超过100万公里。

　　这100万公里的漫漫飞行路，嫦娥一号将经受漫长的太空考验。嫦娥一号将如何过关斩将？昨天，本报记者就此采访了中国航天科技集团宇航部部长赵小津。赵小津说，为了实现“奔月”梦，嫦娥一号解决了6项技术难题。

　　突破一

　　变轨完成三级跳

　　赵小津说，将卫星送到月球，一般有两种方法。一是用运载火箭直接将卫星送到地月转移轨道，这就要求火箭有非常高的运载能力，我国目前条件还不具备；二是将卫星送到绕地球飞行轨道，靠卫星的变轨进入地月转移轨道到绕月轨道。嫦娥一号采用第二种方式：靠卫星自身飞行变轨来完成。为此，轨道专家设计了 “嫦娥”的“三级跳”变轨方案。这个方案突破了我国目前的轨道设计和变轨技术。

　　突破二

　　三个方向同时定向

　　第二项突破是导航和控制技术。地月轨道的3次修正，必须要求嫦娥一号在很短时间内完成，否则就偏离轨道，再也“抓”不回来。达到这种精密要求，就是我国突破了卫星深空导航技术。此外，嫦娥一号与其他卫星不同的是，它要同时完成三个定向，一个是月球（对月探测），一个是太阳（吸收热量发电），一个是地球（传送信号）。（以前的地球卫星只有两个定向）嫦娥一号突破了三种定向同时工作的技术。

　　突破三

　　安装紫外线“眼睛”

　　赵小津介绍，因为月球表面没有大气层的遮盖，嫦娥一号不能像地球卫星一样用红外线探测仪器进行工作。为了突破这一难题，嫦娥一号专门采用了“紫外线敏感器”对月球进行拍照和探测。这项技术在国内首次使用，在世界上也只有罕见几个国家掌握。

　　突破四

　　16层楼高天线收信号

　　赵小津说，嫦娥一号要飞离地球直径38万公里，总飞行距离将超过100万公里，如此长的距离卫星如何将信号传回地球，以及地球如何将指令传到卫星，是个难题。为了解决这一问题，一方面在北京、昆明分别建了50米和40米长的控制天线（约为16层楼高），收集信号。同时在卫星上安装了大角度天线，能大范围捕捉地球的信号。另外，在喀什、青岛等地建立了18.8米大天线控制卫星。

　　突破五

　　保暖衣防卫星“感冒”

　　赵小津说，月球上的温差特别大，白天温度有时高达100多摄氏度，到了晚上变成零下100多摄氏度。为了使距离月球200公里的嫦娥一号不“感冒”，能随时随地正常工作，需要解决卫星的热适应问题，为此“嫦娥”穿上了一层金黄色的由特殊材料制成的外衣，为卫星保温。

　　突破六

　　带上蓄电池应付月食

　　最后一项技术难题就是月食问题。赵小津介绍，计划服役一年的嫦娥一号要经历两次月食。这个时候，卫星上的太阳能电池板将无法接收到太阳光，卫星就失去了动力。为了解决这一难题，工作人员在“嫦娥”上安装了蓄电池。月食时，蓄电池开始工作，为卫星提供电能。这个蓄电池不是一般的蓄电池，它能在低温下保证正常放电。