公司是由原军工企业7319工厂的主体资产改制而来，主要从事越野车的生产和销售。2007年1-8月份，公司在SUV行业市场份额达到6.9%，位居行业第五位，在自主品牌厂商中位居第三位，落后于行业龙头长城汽车和后起之秀奇瑞汽车。但是，公司技术来源于日本三菱，产品档次高于长城和奇瑞，在军队、公安等用车条件苛刻的团体用户中具备更好的客户基础，在中高端越野车市场具备显著优势。而合资品牌领先厂商北京现代和东风本田的产品则主要是城市SUV，在越野性能方面明显落后于长丰汽车的产品。

公司2004年上市之时刚好赶上前一轮汽车行业景气下行，业绩呈现逐年下滑趋势。但是，公司毛利率自04年下半年开始即呈现稳步上升趋势，而且2Q07的毛利率已经高达27%。居高不下的期间费用率（主要是以研发费用为主的管理费用）和自06年2季度大幅调高的消费税率导致公司净利率与毛利率走势相背离，而股价则长期徘徊在发行价14.1元之下。
未来业绩提升的驱动力包括：（1）新车型投放推动产能利用率上升；（2）超过固定基数的增值税返还；（3）进口件关税可能由目前的25%下调至10%；（4）2008年所得税率降低到25%，公司正在申请高新技术企业，有可能降低到15%；（5）人民币对日元持续升值导致的进口成本下降；（6）国产化率进一步提高。

公司在9月11日公布的临时股东大会资料中明确提出2007下半年"确保CS6上市”，"确保全年整车销售30000台，全年完成利润2亿元的目标”。我们判断，公司07年每股收益达到0.5元的目标是可能的。08年由于新车型上市，研发费用的减少，毛利率和净利润率都会一定的提升，业绩应能保持增长。加之存在合资和军工双重题材，中期前景还是值得期待。二级市场该股前期机构高位大量增仓，现在股价又缩量阴跌到前期股价启动位置，获得强力支撑，预计后市将迎来反弹，适合短线参与。目标价15.5元