苦苦等待轿车“准生证”的长城汽车，还未见曙光，却被菲亚特汽车公司一纸诉状告上了法庭。这款让长城汽车惹来官司的车型名为“精灵”。截至目前，精灵还未得到国家发改委的批准。

　　日前，菲亚特已在中国和意大利起诉了长城汽车。理由是：这款车型外形和内饰设计抄袭了该公司一款名为熊猫的车型。　　　

　　昨天，长城汽车宣传部长商玉贵告诉本报记者，精灵是集成创新而非模仿抄袭，同时，他具体解释了两款车型的不同之处。“公司法律部门目前正在积极准备应诉。”至于官司结局如何，目前还无法推测。

　　官司“背后”

　　其实，菲亚特早就留意到了精灵，菲亚特汽车中国公司公关经理郑晓俐称，在上海和北京车展上，菲亚特就发现其与熊猫极其相似，公司法律部门就此进行调查取证。

　　欧洲汽车新闻报道称，今年4月，菲亚特开始在意大利都灵采取法律行动，阻止长城精灵在欧洲销售，一个月后，菲亚特在中国开始采取类似行动。

　　近日，菲亚特正式起诉了长城汽车。业界质疑，为何直到现在，菲亚特才采取实质性的措施？有观点称，这或许与长城汽车擅长出口有关。长城在意大利拥有较为成熟的经销商网络，精灵上市后在欧洲市场尤其向意大利的渗透，可能对菲亚特熊猫构成威胁。熊猫虽未国产，也没有进口，但并不排除国产的可能，因而，选择在精灵上市前夕提出诉讼，力阻其在中国和欧洲的销售，也就顺理成章了。

　　以前，发生在中国的大部分汽车知识产权纠纷案，大多是雷声大，雨点小。而此次投诉，菲亚特动了真格，之前它已经在中国注册了熊猫的外观专利，而精灵，直到现在也没拿到“准生证”。

　　对于菲亚特的控诉，长城汽车表示反对，“相似是正常的，全球有很多汽车都如此。但精灵有自己的创新技术，是长城自主研发、设计的，并拥有这款车的知识产权和专利，完全区别于熊猫。”

　　商玉贵告诉记者，为开发精灵车型，长城先后投入了3亿元，这还不包括硬件设施，“从市场调研、编制设计图、设计定型、模具开发到整车匹配、可靠性、道路实验等，有一套完整的研发流程。”

　　他向本报发来一篇代表长城汽车立场的综述稿，其中说，长城精灵的研发改进过程艰苦而漫长，经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的高温、高寒极限考验。“新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河、澳洲、非洲都是长城精灵目标试验场，为整车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。”

　　按原计划，精灵将于10月29日下线，当天同时下线的还有长城首款MPV嘉誉。但是，现实情况是，在获得“准生证”前，精灵被迫仅仅只做一个亮相。“这只是程序和时间问题。”不过，据悉，精灵的前期网络布局已展开，将与长城的皮卡、SUV等车型实行分销。