受过重创的车辆,虽然可以修复,但车辆的使用寿命、安全性、舒适性、驾驶操控性等难以完全复原,二手车残值也大打折扣。而赔付却一概只以修理费为限,车辆贬值不予赔偿。突遭横祸给受害车主带来的无形损失令人有苦难言,往往自认倒霉。面对这一尴尬局面,近日,有法官给这些车主指明了一条路——

车辆贬值纠纷增多

北京市海淀区人民法院审查监督处的宋斌最近经手了大量事故车减值纠纷案件,他发现随着车主维权意识的不断加强,发生交通事故后,越来越多的受损车主由于担心自己的车辆因事故造成价格减值,起诉到法院,要求对事故车进行减值鉴定,明确知道车辆究竟贬值了多少,以便进行索赔。

对于车辆减值鉴定,多数人都十分陌生,宋斌法官解释说,这种鉴定主要是针对车辆发生交通事故后,虽然经过修复,但是由于受损部位不同,使得部分事故车辆价值造成贬损。至于修复后的事故车是否贬值,宋斌法官表示法院审理中主要考虑以下因素:

一是车辆驾驶的舒适性。比如车辆在行驶途中的噪声变大,并出现异响;

二是整车的安全性。如果车辆吸能区出现褶皱,那么即使钣金修复后,金属抗冲击强度在一定程度上会有所下降;

三是车辆的操控性。类似情况包括直线行驶时车辆跑偏,行驶稳定性下降等。

此外,重新喷漆后,新旧油漆耐晒度不同产生色差,新装零件安装不牢固等,都会对车辆价值贬损造成影响。

根据《民法通则》相关规定,损害国家、集体或他人财产的,应当恢复原状或折价赔偿。既然车祸发生后,被撞汽车的贬值损失确实客观存在,肇事方就应该给予赔偿。至于具体贬值数额,法院一般委托有资质的认证部门进行评估鉴定。

事故车可做减值鉴定

隶属于北京市发改委的北京市价格认证中心,长期以来一直接受北京市司法机关的委托,对刑事、民事、行政、经济案件中涉及的各类涉案物品进行价格鉴定。其鉴定二部的业务范围之一就是进行事故车减值鉴定。相对于自负盈亏的第三方鉴定机构,中心的鉴定结论被认为相对客观公正,在北京市车损案件价值鉴定方面享有一定权威。

8月10日正是星期四,本报记者来到位于北京西二环边上的市价格认证中心。早在1998年,中心就开始接手法院事故车纠纷案件的委托,积累了丰富的经验,北京市司法审判第一例车辆贬值赔偿案鉴定就出自于此。每逢周四上午,全北京市公检法机关受理案件中申请价值贬损鉴定的事故车都会开到这个幽深的小胡同里来。这个周四,李小姐的赛欧车成为其中的一辆。

飞来横祸引发贬值索赔

在2006年12月经历那场惊心动魄的轰然一撞时,李小姐驾驶的那辆赛欧车刚买了一年多。当时,她被一辆35座的大客车从后面狠狠地追了一下,赛欧车后备厢凹进了半米多深,巨大的惯性推着她冲向了前面的一辆切诺基,撞在后保险杠上,车头右前脸登时破了相……被震的胸口发麻 、膝盖出血的李小姐震惊之余,看着2005年8月才买的新车被挤压得像团揉皱的破纸,她不禁悲从中来。