仅仅8圈之后，汉密尔顿全年的努力就白费了。但是汉密尔顿没有失去什么，如果他一个新人首年夺得总冠军，F1或许会发生更多的事情。汉密尔顿风光了7个月，在最后一个月开始交学费。车队和自己的失误使得汉密尔顿的最后两站比赛成为噩梦，反倒是莱科宁在悄无声息中赶了上来，最终拿到了自己职业生涯中的首个车手总冠军。阿隆索丢掉了世界总冠军，而且最使他郁闷的是，汉密尔顿依旧压在了自己的头上，阿隆索来到迈凯轮的第一年就已经一无所有了。

　　今年的F1总冠军与其说是实力的取胜，不如说是政治上的赢家。巴西站虽已落幕，但F1的大戏远未结束。现在的F1越来越政治化。从间谍案再到FIA委任巴西站的特别观察员，从阿隆索以证据“要挟”丹尼斯到斯图尔特公开呼吁莫斯利下台，，F1的重心大有转移到赛道之外的趋势。随着巴西大奖赛的落幕，2007赛季的F1结束了主要的章节，但后面的故事远未结束，甚至更加精彩，最大的悬念就是阿隆索将何去何从？

　　阿隆索在迈凯轮成了孤家寡人，客观的说，迈凯轮在对待阿隆索的问题上有些“不仗义”，毕竟阿隆索给迈凯轮的帮助和经验是汉密尔顿无法企及的，但是迈凯轮对自己培养的人显然更为看重，罗恩-丹尼斯的明显偏袒的言辞也伤了阿隆索的心。阿隆索会在1年之后就离开迈凯轮吗？如果他走，势必引起车手间一次规模不小的流动。

　　巴西站之前，阿隆索离开迈凯轮似乎是铁板钉钉的事情，但到了英特拉各斯，几位关键人物：阿隆索，罗恩丹尼斯以及豪格的话都软了下来，开口闭口都是合同，似乎履行完合同成为了双方的首选。

　　的确，在马萨续约之后，阿隆索无法确保自己能够加盟一支具备夺冠实力的车队：雷诺今年疲软，明年能够重返顶尖？或许只有间谍才能做到。宝马索伯已经满额。丰田可以开出天价工资，但是他们的赛车连领奖台都没法保证。所以，综合收入和实力的考量，留在迈凯轮是最保险的选择。

　　无论是走是留，阿隆索的选择都不会出人意料，但是毫无疑问，莱科宁和汉密尔顿的路仍然会沿着目前的轨迹走下去。让我们也不要忘记无私的马萨，虽然马萨辅佐舒马赫最终未果，但成就莱科宁的冠军，马萨的努力应当得到我们的尊重。