巴西站的特点似乎是不断的复制历史：2005年和2006年，阿隆索在这里加冕了世界总冠军，2006年，舒马赫在这里结束了自己无比辉煌的F1赛车生涯，而今天的汉密尔顿，似乎遇到了和舒马赫的问题，那就是从最后一位往前赶，争取拿到冠军。但结果也有不同的时候，阿隆索没有能够在巴西实现连续三年加冕的好戏，舒马赫一路追赶，前面的对手充满着对这位车王的敬意，但是汉密尔顿面对的是，或许是因为自己太过出色的成绩而引来的F1对他的报复。

　　两位新手，两个元年，两种心情

　　今年既是汉密尔顿加入F1的元年，也是莱科宁代表法拉利参赛的元年。但是当巴西大奖赛结束的时候，两人的心情应该是截然不同，汉密尔顿从最有利的位置上跌落下来，而莱科宁却从最不利的位置一跃而起夺得冠军，这个冠军是莱科宁职业生涯中首个F1车手总冠军，也是2004赛季以来法拉利收获的首个车手总冠军。

　　汉密尔顿的心中可能有一种无尽的酸楚。法国女记者非常不客气的提问，似乎代表了F1中老势力对这位年轻气盛，又带点目空一切的新手的宣泄。汉密尔顿的第一年使得很多人不爽，特别是与阿隆索的关系极度僵化，以及FIA针对汉密尔顿如果在上海提前夺冠所颁发的“禁令”，我们不难品出围绕在汉密尔顿周围的一股很酸很酸的气息。

　　失去冠军，对汉密尔顿来说并不是坏事。他身上的压力太需要释放了。释放的最好办法当然是在赛道上，莱科宁的夺冠保卫了F1中生代车手，停站换位的做法也捍卫了法拉利的荣誉。

　　迈凯轮：内讧导致失利 法拉利：体面成功实至名归

　　今天赛道上的F2007具有无可争议的优势和绝对的速度。阿隆索在超越队友之后，就再也没有出现在莱科宁的后视镜中，F2007的速度优势在最关键的时候发挥了最关键的作用，这似乎是丹尼斯，甚至是法拉利自己都没有预料到的，因为汉密尔顿只要登台，莱科宁的冠军就是泡影。

　　这场比赛，与其说是法拉利的成功，不如说是迈凯轮的失利。迈凯轮的内讧造成的影响，直接的结果是车队已经不能指望阿隆索和汉密尔顿之间有什么配合了，而内斗则导致了汉密尔顿在防守莱科宁的时候被阿隆索超越，反超的时候汉密尔顿又冲出了赛道，丢掉了自己的位置。

　　尽管莱科宁加盟法拉利并不意外，但首年即夺冠确实出乎意料，特别是今年MP4-22和迈凯轮的势头如此之猛。不过我们仔细想想，无论是车队还是车手总冠军，法拉利都拿得实至名归，间谍案就是转折点。

　　普利斯通统一F1轮胎之后，法拉利原本是最大的受益者，可是杀出來的迈凯轮就像仍然使用了米其林轮胎一样充满竞争力，与此形成鲜明对比的是，轮胎转换给雷诺带来了灾难性的后果，整个赛季雷诺都非常疲软。间谍案告诉了我们答案，试想如果没有法拉利的技术，迈凯轮的车能够这么快吗？迈凯轮的成功，少不了法拉利的一半。因此，收获双冠，法拉利实至名归。