巴西站发生了小概率事件：在三位有望夺冠的车手中积分最少的莱科宁借助队友的协助和对手的失利后来居上，以1分的优势获得了2007年度的车手总冠军。汉密尔顿获得了第七，取得了车手的总冠军。卫冕冠军阿隆索获得了本站的季军，他也成为了车手积分榜上的季军。

　　汉密尔顿承载了英国的希望。这位第一年进入F1的车手几乎夺得车手总冠军，堪称奇迹，只是奇迹未遂。上一位获得世界冠军的英国人还是96年的达蒙-希尔，11年过去了，英国车手离车手总冠军是如此接近，但是梦想还是在最后一刻破灭了。英国的迈凯轮，英国的车手，与其说输给了意大利的车队，芬兰的车手，不如说载在了自己人的手里。

　　汉密尔顿在赛季的前半段发挥地淋漓尽致，场场登台，积分稳稳的爬上榜首，一切都顺风顺水。但是一切因为间谍案和匈牙利大奖赛的排位赛而改变。间谍案和排位赛事件让迈凯轮和阿隆索的关系急剧恶化，而汉密尔顿成为了诸多言论，特别是来自阿隆索支持者和同情者的攻击对象。一位新手初涉F1就卷入纷扰的政治纠纷中，实在是不幸。更可悲的是，汉密尔顿遭到指责的原因居然是自己表现的太好。迈凯轮坚定地站在了汉密尔顿的身后，这更加激化了阿隆索与车队的矛盾。

　　在阿隆索一个人与迈凯轮车队战斗的背后，还有一种情势使人心忧：那就是汉密尔顿和迈凯轮车队站在了更多人的对立面。因为阿隆索是世界冠军，关照世界冠军是F1车坛长久以来的不成为规矩，但是一位初出茅庐的英国人就居然将规矩打破，牵涉的利益自然不单单是队友关系这么简单的了。

　　汉密尔顿的首个赛季收获了亚军，但收获更多的恐怕是与F1中各种利益周旋和化解矛盾的经验。汉密尔顿现在很难沉下心来开好车，最后几站比赛，迈凯轮和汉密尔顿都背负了太大的压力，这种压力，加上阿隆索咄咄逼人的言辞和赛道上的动作，迈凯轮最后的失败其实一点都不奇怪。

　　迈凯轮今年就会包揽车手和制造商总冠军，但是间谍案彻底改变了迈凯轮今年，甚至是未来1-2年的命运。汉密尔顿错过了今年的夺冠机会并不意味着他拿到冠军只是时间问题。Kimi的复苏预示着他自然是未来夺冠的最大热门；如果阿隆索仍然效力迈凯轮，那么势必意味着迈凯轮内部在资源上的重新分配(这种分配的前提是倾向阿隆索)；如果阿隆索离开，那么新账老账一起算，阿隆索在赛道上对汉密尔顿只会更加富于进攻性。况且汉密尔顿今年的成功，一半功劳要记在迈凯轮 赛车的强大上。刚学会开车就开着 宝马，汉密尔顿的开头近乎完美，这么高的门槛，以后的汉密尔顿，身上的压力只会越来越大。祝福汉密尔顿好运！