本周末巴西大奖赛即将打响，也许是由于经历了上一场F1中国大奖赛中迈凯轮车队选手刘易斯-汉密尔顿的爆胎退赛的一幕，本次巴西大奖赛之前，世界F1著名厂商普利司通就为各支车队提供的软胎和超软胎这两种规格的轮胎重新进行了细致的检查和整理，并再次做出声明，表示本次比赛用胎将与在摩纳哥、加拿大和匈牙利的比赛一样。

　　由于英特拉格斯赛道路线曲折，而且在发车路段，类似尘土这样的杂物会很多。因此也就意味着前胎的抓地力是一个关键。而在这样对于发车要求较高、且附着物较多的路面上，车手起步的关键更将取决于轮胎的能力。

　　“大力刹车和出弯后的快加速也对轮胎提出了较高要求，在第一圈中赛车尾部的牵引也是很重要的”

　　“英特拉各斯赛道看起来对轮胎的要求很严苛，”普利斯通的主管浜岛裕英说道，“在这里要求很高的轮胎抓地性能。因此我们为车队带来了轮胎和超软胎，这也是我们本赛季最软的轮胎配方。但是在去年的比赛中我们的抓地力显得有些不足，所以车队和车手必须尽力找到最佳的调校。”