北京时间9月30日，2007年F1大奖赛回归阔别30年的富士赛道。历时2小时0分34秒579，汉密尔顿从杆位起步完美冲线，夺得日本大奖赛的冠军。

科瓦莱宁落后8.3秒冲线，历史性地以第二登上领奖台。莱科宁郁闷地屈居第3。库特哈德、费斯切拉、马萨、库比卡和里尤兹分居4至8位。马萨在最后一个弯角，强行超越库比卡，从缓冲区驶回赛道冲线，压制库比卡夺得第6。

　　富士山脚下的弥雾给F1提出了新的考验。所有车手在潮湿的雾气中完成了昨天的排位赛，汉密尔顿和阿隆索再次包揽头排，尽管这两位队友已经公开的“分裂”。由于天气条件依然没有改善，甚至开赛前雨势进一步加大，比赛在安全车带领下开始。这也是自1998年比利时站以来，再一次安全车带领下发车。值得注意的是，法拉利的两辆赛车全部采用半雨胎起步。

　　第3圈，前一圈打滑滑出赛道的马萨回到维修区进站，更换了全雨胎，并且加油。第4圈，半雨胎起跑的莱科宁进站换上全雨胎，也重新调整了加油策略。法拉利因此而掉到了所有赛车的最后，位居第20、21位，法拉利的第一次赌博失败。在安全车的带领下，比赛进入第7圈。包括巴顿、特鲁利在内的众多车手都和车队沟通，赛道的情况十分不适宜继续留在赛道上。不过赛会干事仍然没有红旗中止比赛的指示。

　　第14圈，在雨势仍然没有变小的情况下，法拉利让莱科宁再次进站，没有换胎再次加满油量。马萨随后一圈跟进。第16圈，伍尔兹成为剩下车手中率先正常进站的一位。由于在安全车带领下超车，马萨被赛会处罚通过维修区。在安全车的带领下，大部分赛车的油耗已经不知不觉到了第一次进站的时点。果然第18圈，巴里切罗、佐藤琢磨和特鲁利陆续进站。

　　就在这样的时候，第18圈安全车的顶灯突然在第9号弯角熄灭。比赛即将在下一圈开始。汉密尔顿和阿隆索在正式起跑前就开始了暗处较量。汉密尔顿利用头车优势压制，阿隆索差一点在过线之前超车。幸好卫冕冠军自己也是玩这一招的高手，一脚刹车避免自己受罚。正式冲过起跑线之后，迈凯轮两辆赛车迅速带开。身后的海德菲尔德却在狭窄的第1弯被巴顿的赛车前部带到，无辜玩出了赛道，掉至第11位。巴顿的本田赛车前鼻翼完全脱落。第1弯的争夺过后，原来第6的瓦特尔趁乱升至第3，这也是这位19岁的德国小将职业生涯第1次进入前三。

　　第19圈，落到19位的马萨与身后的伍尔兹相撞。伍尔兹在进1号弯前赛车打滑，滑上缓冲区之后，赛车前端带到了正常行驶的马萨右后轮。法拉利再一次被牵连，马萨干脆利用这一圈通过维修区受罚。第23圈，同样前鼻翼脱落的佐藤琢磨回到维修区加油换前鼻翼。出站时，由于起步温度突然过高，油箱起火。佐藤全然不顾，依然驶出了维修区。在限速按钮解除油箱关闭之后，火势才停止，不过亚久里的赛车后部已经烤焦了……