2007赛季将在一个月之内画上句号，而迈凯轮与法拉利车队的4位车手在车手积分榜的最终排名也将揭晓。“谁更强、更具有竞争力、更优秀”是个非常值得研究的话题，也是中国站最让人兴奋的话题。

　 让我们从一个所有人都会关心的问题开始：阿隆索、汉密尔顿、马萨、莱库宁，谁的速度最快？准确地说，谁的绝对速度最快？

　　绝对速度代表着车手的车感、对赛车极限的把握和操控。 在这项比较中，赛车知识、稳定性、经验等其他元素将不被考虑在内。不过，绝对速度依然是略有些含糊的概念，下面的解释应该比较清楚：给所有车手每人一辆完全相同的赛车（包括总重量、引擎功率、抓地力等所有性能方面的因素），同时赛车的轮胎和引擎性能是持续不变（无需保护赛车），在这些前提下，赛车有着充分的调校空间（包括配重、齿轮比等），可以满足任何一位车手的驾驶风格。在这样的情况下，让每一位车手在同一个赛道上分别跑几十圈（注意，是分别跑，大家互不影响）。最终，获得最快圈速的车手，就是绝对速度（或者说是纯粹速度）最快的车手。

　　如果让这4位车手参加这样的比赛，谁会获胜呢？答案很简单。Kimi的车迷或许可以开心一阵了——莱库宁几乎铁定会获胜。当然，这样的赛车是不可能出现的，我也没有足够的数据去评论某几位车手的绝对速度。但是对于某一支车队来说，他们在比赛、测试中所积累的海量数据，足够比较曾经驾驶过本队赛车车手的绝对速度。而这种比较是从数据中得出的，所以相对而言较为客观。迈凯轮的技师曾经表示（不管你信不信，这是事实），莱库宁比塞纳更快！（塞纳1993年离开迈凯轮，莱库宁则是2002年加入，8年的间隔对于一支车队而言并不长）而法拉利在与莱库宁搭档了半年之后，它们的内部人士评论道：莱库宁比舒马赫更快！

　　你也许会说，比较对象仅仅是两位退役的车王，这并不是直接的比较啊！没错，但是在阿隆索的雷诺生涯中，从未有人提到过阿隆索的速度可以胜过舒马赫（后者1995年离开贝纳通，阿隆索则在2002年加入，只隔了6年）。

　　今年也未有迈凯轮的工作人员认为阿隆索和汉密尔顿能够胜过莱库宁。至于马萨，他的速度落后于舒马赫，我想并不需要太多的解释。这是目前所有来自车队内部人士的评论。当然，其他车手绝对速度落后于莱库宁，并不表明他们就不优秀了。我以绝对速度作为开头，只是想引出这样一些问题：为什么绝对速度最快的车手在今年并没有体现出出众的速度（莱库宁在赛季前半段的表现令人失望，排位赛表现更是低迷）？为什么去年速度和稳定性都让人觉得无懈可击的车手会在今年走下坡路（去年的阿隆索展示出了令人叫绝的速度和稳定性）？F1历史上最强大的新人成功的原因是什么？汉密尔顿真的那么完美，完全和阿隆索平起平坐？最后，我们该给巴西年轻人怎样的评价——说得直接些，马萨够强吗？