“结婚不是一老永逸，婚姻生活需要经营”，不记得这是谁的名言了，但每当面对一个破碎的婚姻，一个劳燕分飞的结局，人们总是喜欢拿这句话做结语，而这结语本身也是一个悲剧，之前你们干什么去了？

半岛之恋相亲会再启大幕是美女就来挑战广告之星青岛户籍新政细节与解读关注山东华源煤矿事故好在，目前中国大部分合资车企的婚姻还处在“之前”的状态，双方经过一段时间的合作，有的还处于蜜月期，如广州丰田，凯美瑞卖得火，双方数钱乐呵呵，而有的则遭遇了“七年之痒”，如东风标致，车卖得还行，但标致却另找了新欢哈飞，这样东风与标致的关系就比较微妙了，还有的……“婚姻关系”还是法律认定的事实，但“夫妻感情”却不太乐观，如南汽与菲亚特，双方分分合合，到现在也没个明确的说法。

车企的婚姻关系有好有坏，但并不固定，一款畅销车或一款滞销车，可能就会让双方的婚姻关系发生改变，因此，对于目前的合资车企来说，双方的“经营”非常重要。

下面问题就来了，如何“经营”？

窃以为，这不是一个技术问题，而是一个态度问题，国足前主教练米卢不就说过吗，“态度决定一切”，关键是合资后的双方车企有没有“经营”的态度或心态。

对于中方而言，最重要的“经营态度”是自立，最重要的“经营心态”是学习。需要强调的是，自立不等同于自主，其实小郑并不赞同合了资的车企盲目自主，打造自主品牌，要看自身条件，看时机，不能“跟风”，而自立则不同，这是一种获得平等话语权与尊敬的姿态。试想，在市场上一旦碰到困难，就哭着喊着要外方投入新车型，投入新技术，而自身的营销与管理又做不到位，这样怎能获得平等的话语权。自立，体现在合资的过程中去勇于学习尝试，敢于承担责任，有能力对引进车型进行成功的本土化改造，并在此基础上研发新的车型，学得越多，做得越多，能力越大，自然会获得平等的话语权，而最明显的例子就是上海大众，在德方多年没有投入新车型的情况下，中方对POLO、帕萨特进行了成功的本土化运作，推出的新POLO与领驭广受欢迎，而日前上海大众与德国大众也签协议，联手开发领驭的后续车型，不但面对中国市场，还要面对北美市场，这个协议显然体现了德方对中方研发能力的赞许与尊重。

中方自立，赢得外方的尊重与相对平等的话语权，对合资车企本身来说也是一种健康的表现，毕竟外方独大，中方委屈，沟通不畅，有可能滋生很多矛盾，而婚姻关系自然也不稳固起来。

而对于外方来说，最重要的则是诚意。举个简单的例子，不管是早先的一汽与大众合作，还是最近的广州与丰田的合作，都在“婚后”致力于本土化开发与提高国产化率，也都取得了成功，而广州汽车与法国标致合资后，法方更多想的是赚钱，而不是“扎根”，从法国进口部件组装，结果不合老百姓的胃口，自然失败了。