智能驾驶：助你减少事故避免堵车

9月11日，法兰克福国际车展开幕了。

　　美国TRW汽车集团展出为各种环保、轻型车设计的先进智能化安全解决方案。在9月11—23日IAA车展期间，TRW展区将以高科技模拟演示，呈现强大的安全技术能力。

　　每分钟几乎都有人因为交通事故而失去性命，受伤的人更数以百万计，由于交通事故所导致的经济损失已达到惊人的地步。那么，智能驾驶系统作为先进智能化解决方案的一种，究竟智在哪里？能做些什么？可否给驾驶员一双慧眼呢？

　　智能驾驶“智”在哪里？

　　德国科学家采用高速公路采样数据，研究计算机模型。采样数据包括每分钟有多少车辆通过、以什么样的速度通过，其中卡车有多少等。这些数据采集自法兰克福附近的A5高速公路，对该路段30公里的车流情况跟踪了1年时间。他们将采集来的数据输入计算机，加以计算，找出了正常行驶情况下产生堵车的原因。他们分析堵车一般有三种情况：一是车流过密，加上道路走向变化，如8号高速公路伊兴堡附近的陡峭路段，此外还有人为因素；二是大型卡车超车，导致后面车辆纷纷刹车；再有就是司机驾驶问题，堵车警告解除后对加速行驶迟疑不决，或走走停停，使得跟随车辆停车。

　　由车辆碰撞和驾驶人反应之间的关联性分析显示，驾驶人若能实时发现危险，并对汽车做出适当操控，便能避免意外事故。为达到这项要求，智能驾驶为驾驶员提供适当的警告讯号，让车辆配备自动纵向及横向的控制功能。

　　智能驾驶“能”做什么？

　　驾驶辅助系统大都以会发出警告，或者以主动进行干预的电子环车监测系统做为基础，避免车辆发生正面碰撞。危险警告系统以及主动刹车控制可以大幅减少交通事故。

　　看点一：定速控制系统

　　现有的定速控制系统大都以毫米波雷达为基础，主要分为脉冲系统和连续波系统两大类；而连续波雷达又可分为调频连续波和展频系统。77GHz调频连续波雷达可以侦测1—150公尺距离内的物体，并算出它们与汽车之间的相对距离和速度。这类雷达只要安装适当数量的天线，便能进一步分辨物体与车辆间的纵轴夹角，扩大适应性定速系统功能。

　　看点二：主动干预车辆的纵向控制

　　适应性定速系统做为车辆控制功能的一部分，它会主动干预车辆的纵向控制。适应性定速系统会在前车距离过近时将车辆减速，前车距离很远时加速。目前安装于车辆的适应性定速系统都以行车舒适为主要考量，它们对于刹车的干预程度最大仅有30%，车辆控制最终仍掌握在驾驶员手上；因此现有的适应性定速系统比较适合车流密度较小的道路，例如快速道路或高速公路。