统计数据显示，从7月份开始，自主品牌的销量出现20%以上的下滑，市场份额从6月份最高的25%以上，下降了2%。在近期公布的自主品牌各款车型7月份和8月份销量中，上半年的销量增幅冠军比亚迪和奇瑞等车型的销量环比出现超过30%的下滑。

也许对于自主品牌而言，进攻便是最好的防守。在国家政策鼓励方面，自主品牌可谓具备一定的“先天优势”。在国家发改委2007年第二批新车目录中，上汽荣威750、南汽名爵、红旗、江淮轿车、华晨1.8T等一批自主品牌中高档轿车榜上有名。随着政府用于汽车采购的资金逐年呈百亿增长的趋势，逐鹿中高端公务车成为自主品牌发展的主力方向之一。

在8月10日公布的荣威750上市4个月销量显示，荣威月销量稳定在2000辆以上，累计销量达9697辆，从单月销量上看，在该细分市场V6系列车型的份额达到22.5%。业内人士分析，荣威的销量增长如此之快，与政府采购密切相关。另据了解，MG名爵在8月底上市之前，即已提前向政府部门供货。

事实上，无论是国家的宏观调控层面，还是直接身处市场的汽车消费者，对于自主品牌汽车，都应该给予最大限度的耐心与宽容。给与自主品牌一个良好的发展环境，在向中高级市场进军的路途上，如何在低价格优势上打造高的综合性价比，自主品牌在研发技术、制造设备与质量管理方面，还有太多东西需要改进。这是自主品牌不得不应对的挑战，因为“优胜劣汰、适者生存”是残酷的市场竞争的不变法则。