谈起进化论，似乎是一个严肃而沉重的话题。而当汽车与城市挂钩，前者的进化则从某个侧面折射出一个城市的变化历史。中国汽车工业发展20余年，从第一汽车集团的诞生、第一辆轿车的下线、第一个合资企业的成立、第一辆私人用车的售出，直到现在合资企业遍地开花、自主品牌雨后春笋般林立、私家车保有量突破千万……中国的汽车消费市场也在理所应当中进行着自己的进化衍变。

将这种进化，纳入全球或全国的视野中去，或许很难一两句阐述得明白。但作为一个以城市为生活圆心的人，对自身所处环境的认知往往极易感知。作为中国城市的代表，京、广、沪三大城市的汽车发展衍化史中，不难透视出城市与汽车的共同进化。

“时光魅影”

北京：从夏利、捷达，到伊兰特、索纳塔

皇城根脚下的北京城，人们对汽车的深刻印象却并非来自品牌各异的私家车。――出租车，见证了这个城市汽车的时光更迭。

上世纪90年代，北京城出租车以夏利、富康、捷达“三巨头”为主阵营。他们共同为北京市出租车的普及发挥了不可替代的作用，在更新换代的过程中，更是担当了升级换代的主力军。但是，随着经济的发展，特别是北京城市建设步伐的加快，北京出租车越来越不适应北京作为国际性大都市及2008年奥运会举办城市的要求。

于是，落户北京的北京现代系列车型便在出租车更换进程中成了新一代的主力军。现在，北京的新出租车给古色古香的皇城带来了新的飞跃。