中国工程院院士，教授，博士生导师。现任吉林大学汽车学院院长、汽车动态模拟国家重点实验室主任。是我国汽车行业著名专家，在汽车系统动力学及其相关领域，造诣精深。

　　“中国汽车工业国际化就是要走奇瑞等‘另类企业’的道路。

”日前，在中国科技年会湖北汽车发展论坛上，郭孔辉院士表示，体制和文化阻碍了自主企业的创新与发展。

　　国际化靠自主企业撑门面

　　随着我国汽车产业加快融入国际产业链，许多想象不到的事正在发生。据了解，目前国内汽车产销量每年以20%左右的速度增长。

　　不过应当看到，“现在扛大旗的不是国内三大汽车企业，而是一些‘非计划生育’的民族企业。”郭孔辉表示，如果没有奇瑞、吉利这些“异类”在内忧外患中杀出一条血路，国内汽车工业不会有今天的局面。

　　“纵向比较成绩显著，横向比较值得深思。汽车大国不等于汽车强国。”　郭孔辉强调。

　　必须立足于知识本土化

　　“首先要干，而且要多干，通过不断锤炼自主品牌来提高核心竞争力！”郭孔辉表示，我们要从技术自主权演变为技术主导权，实现从“装配制造的本土化”向“开发本土化”转变，不断创造自己的核心技术。

　　郭孔辉认为，目前，依靠收购外国公司建设自主品牌，不失为一条可行之路。但归根结底还要看是否立足于培育自身的开发创新能力，真正走“引进—消化—创新”的路线。

　　体制与文化阻碍自主发展

　　就在自主品牌逐渐成长，并先于三大企业立足于国际市场时，还有人认为，中国不要搞“民族品牌”、“自主发展”。甚至一些企业看到国外先进技术和产品就觉得自己压根就不行，怕与洋人竞争。

　　郭孔辉表示，在这种思想的指导下，我国汽车工业在相当长的时期内，走了一条只引进不消化的道路。他认为，这与干部考核过分强调招商引资和GDP有关，“说到底，因为文化不同、意识不同，从而决策不同。”