“各汽车厂商争相扩大产能，导致销售压力增大，如果没有新车型来支撑，那最终提升销量的办法只能落实到降价促销上来。”一位业内人士对记者说，今年车市的特点导致那些没有或少有新车型推出的企业势必面临严重压力，产销目标难以完成也就在情理之中了。该业内人士指出，“其中，北京现代就是个最典型的例子”。

由于北京现代今年没有新车型推出，此外，新工厂尚未建成，导致产能受限。所以，在竞争对手们陆续推出新车型及不断降价带来的压力下，今年前8个月，北京现代几乎所有轿车车型销量都出现不同程度下滑。现代汽车新闻发言人日前对外称，公司已修改了今年全年在华的销售目标，由原来的31万辆下调至26万辆。

不过，北京现代相关人士也向记者表示，随着明年第二工厂开始投入使用，现代汽车旗下不少全新车型如酷派等都会先后在北京现代国产。“届时，目前业绩下滑的局面将全面扭转，出现一个新的飞跃。”该人士这样说。

专家称，“北京现代已经带头调低了销售目标，务实的厂家肯定也会调整自己的产销计划”。 该专家分析，就目前产销计划的完成情况来看，广州本田、东风日产、吉利汽车等厂商，眼下也面临着调整产销计划的压力。

少数超额达标叫座新车是关键

虽然今年大多数汽车厂商面临不能完成年产销目标的尴尬，但也有部分企业将超额达标，如一汽丰田、广州丰田、长安福特、上海大众等。其中，一汽丰田、广州丰田已于不久前公开宣布，不同程度地调高了其年产销计划。

一汽丰田宣布，将今年原定26万辆的年产销计划调整至27万辆；广州丰田在不久前08款凯美瑞上市之时，其执行副总经理袁仲荣更是直接表示，将凯美瑞原定年产销15万辆的目标提升至16.7万辆；长安福特今年产销计划为15万辆，而今年前8个月，其已经完成销售汽车12.5766万辆，这样算，在今年的后4个月里，长安福特只需要平均每月销售6059辆车就能完成任务，如此看，超额已成为必然。

留心观察这些将超额完成年产销任务的企业，可以发现，推出重量级新车并取得热销，是他们获得成功的关键。一汽丰田高层直言，调高产销计划是因新车卡罗拉的热销；广州丰田相信08款凯美瑞会使销量得到进一步提升；上海大众今年新增加了斯柯达品牌，明锐车型一经推出即获得大批消费者青睐，使上海大众摆脱单品牌作战局面的同时，也将在年底时为上海大众贡献几万辆的销量；长安福特也是凭借着月销量进入“万辆俱乐部”的福克斯取得了目前的成绩。

多位市场人士表示，“新车，特别是含金量高、获得市场认可的重量级新车，是汽车厂商一年销售情况完成好坏的关键”。记者调查采访发现，事实也的确如这些专家所分析的那样：今年产销情况完成差的企业，通常没有或缺乏叫座的新车，而那些推出几款、甚至一款能上市即热卖新车的企业，都会因此火一年，甚至更久，产销目标也跟着轻松完成。