你走这条路要看有没有这样的消费群体，有没有这样的细分市场，我们也做了，对这块我的分析是非常乐观的，当一个产品作为大众产品普及以后，就像服装一样，一旦普及以后总会成为各个层级的消费群体，市场需求也是这样，最初的消费群体可能四个轮子就开，在八十年代的时候，那时候也不管外观好不好看、内室好不好、省不省油、安不安全、时不时尚，但是现在汽车成为日常产品以后，就会有自己不同的差异化，这种产品现在大家关注安全，可能有一部分群体就是说我们选车优先权利，可能消费者第一就是安全，第二就是品牌，第三是省油，会形成不同的细分市场。长安铃木我们要走的这条路应该是符合中国可能很大一部分消费者的这种利益的这条路，所以我相信终究在中国市场目前会做到非常好，什么路呢？就是铃木品牌我们讲一个科技、一个低能耗、一个高品质，科技就是像我们三厢天语代表的，是第一台跨界的一个车型，是融合了两厢和三厢的，明显现在体现的最好的就是三厢我们做了一批出租车，有的用户非要买，现在我们出售以后现在带来大量的出租车市场的启动，很多地方开始我的天语，为什么？因为驾驶员要，因为驾驶员的驾驶环境是很恶劣的，天语驾驶起来很舒服。原来开出租车两个小时就非常累，现在开我们的车五个小时都没有两个小时累，所以就逼着那些老板出租车换我们的产品。

　　主持人：三厢的销量也上来了。

　　王惟：现在出租车行业行业也在调研驾驶员的生存状况，除了收入之外还有生存空间，因为对于他们来讲失去了很多，包括颈椎健康和一些其他的，这就是代表着一种科技。

　　主持人：刚才您也说到了天语三厢当时营销上面比较失误，可以这么说吗？

　　王惟：我没有说失误，因为三厢天语扮演的角色就是开路先锋，你知道先锋扮演的角色是什么，它是先锋队，从来没有在这个市场当中做。

　　主持人：找到自己的目标消费群。

　　王惟：它是消费队，要么就是非常的凯旋，要么有可能牺牲掉，天语我们虽然没有成功，但是我们已经开始稳住阵脚，逐步的往上面走，它扮演的角色对于我们来讲就是开路先锋，这是中档车的。再一个点就是低能耗，省油技术，高品质，包括雨燕开始控制，我们非常注重安全技术，现在我们讲汽车就是外观、底盘，这些都是同质化的，外观媒体给我们评价，两厢的外观挑不出毛病，专业媒体试驾的时候，底盘现在基本上只要是05年或者04年以后开发的新产品全部是TECT，全都是这样的车身，这方面的竞争力，就体现在发动机，发动机的动力操控和匹配，这一点铃木发动机在全球是数一数二的，所以这样的品质和这样的定位、这样的一些特质，它肯定有一部分用户群体追随它，当然也有可能一部分群体卖便宜的，会实现差异化，所以长安铃木就是走的产品品牌差异化的一条路，我们就是做的这种，这个细分市场我们要做领先者。