王惟：长安铃木现在应该讲来讲我们在推品牌的过程中得到了铃木方全力的支持，首先有产品的支持我觉得三部分，第一产品，第二推广，第三是我的网络，这三部分构成品牌的一个整体，单纯说打广告大家说你是品牌，不对，单说产品，产品是品牌也不对，这三者，包括你的经销商这三点，所以说营销我们在做品牌的时候实际上我们也在重新做一个营销的体系，这个体系一个是我们的产品上的，再一个，整个中国的消费需求上的。我们要根据中国市场的消费者的一个需求和做营销必须研究当地的风土人情，了解人的行为科学，了解他的喜怒哀乐，就可以这样讲，一年多来我们更加适合中国消费者的喜怒哀乐在做营销，目前这样的做法应该说得到铃木方面和集团方面的一个认同。但是欧洲怎么做我不太清楚，但是中国的做法的确和印度有很大的改变，和在日本也有一些改变。我们去年以来致力于推最好的产品，世界行销策略方面我们加强和媒体各方面的沟通、接触，包括对我的消费群体，最后就是我们的经销商网络体系也在发生质的变化，包括一些新兴的一线品牌的经销商也在加入到我的营销体系当中，这样通过我们今年推全新4S店这套体系，我信我们不光从产品层面满足消费者的需求，现在我讲的在服务这个层面也要满足需求，最终上升到精神层面，就是说我开上长安铃木的车是怎么样的一种感觉。

　　主持人：前段时间两网合并，就是说长安铃木跟昌河铃木的4S店都可以相互卖车，这个目前进展的怎么样？

　　王惟：进展应该我们迈出了实质性的一步，因为这两点合并也有很多艰难的地方，你知道中国昌河和铃木在前期建网络的时候没有统一规划，就会形成网络的犬牙交错，而不是非常规范的。在这样的推进网络并网，在经销商层面的确我们很坦率的讲存在一些困难，但是我们觉得这是一个比较好的方向，所以大胆的推进。现在经销商从开始的反抗，现在在开始接受，所以效果我想随着时间的推移会越来越好。现在双方每个月也有几百辆车的销售量，应该说对我们的销售也是一个补充。

　　主持人：您刚才说到SX4，您能透露一下从上市到现在能卖多少辆？

　　王惟：现在销量不是由消费者决定的，而是由我们的产能决定的。

　　主持人：产能已经满足不了了？

　　王惟：我现在产能从昌河铃木来讲，产能是有很大的产能，但是现在就是说我现在的进口件这块准备不够，因为SX4在全球都是处于供不应求的准确，在全球，不光是在中国，在日本SX4要卖1万多台每个月，在欧洲也是，销量非常好，所以说它的零配件供应量就这么多，就像前期我们雨燕发动机1.5的拉不了，因为40万产能已经拉的很饱满了。