日前，就上海市政府出台的“二次限小”的大论战，天津汽车公司的 崔东树 先生和京城的大牌专 家李安定 先生打起了“口水仗”，前者说“二次限小”不好，而后者说“二次限小”好得很，我建议让在华的日本车商去评判孰好孰坏，如果日本人说好，对中国大多数老百姓来说就是坏；如果日本人说坏，对中国大多数老百姓来说就是好。不过我得提醒一下老友 崔 先生：你我俩人上下班都是骑的是二轱辘的自行车，而不是四轮的自动车，是“草根”一族，你说话也只能代表你的“草根”一族，如果你有一天突然暴富了也开起的“皇冠”，你就肯定会说日车好得很！因为你已升级为“贵族”啦！

在此，我不想介入在中国汽车界都非常著名的李崔二专家的 “口水仗”，今天只是想到哪里就写到哪里，毕竟也干了近三十年的汽车，想法和感慨也颇多。

前不久，笔者在一篇专访的文章中读到：中国记者问一在华的日本汽车商高层，日本汽车界中国汽车市场急速发展是如何看法？他说在华的日本车商们普遍认为：日本车在中国汽车市场的潜力能否被挖掘出来，在很大程度上取决于今后的中国政府消费政策导向能否延续和更加开放问题。这位日本商人真是一语道破了天机，说到点子上了！我们今天不难发现，从中国的国家产业政策、到中央各部委以至到各地方政以府颁布的各项政策、法规都有非常适合日系车在中国市场疯狂场扩张的土壤和空间，因此，可以说在中国政府大力帮助和扶持下，今天成就了日本车在中国市场非同凡响的斐然的成绩单。

2000年，在中国的乘用车市场上，日系车所占的市场份额约15%左右，2007年前八个月，日系车的市场份额几乎扩张了一倍，与中国自主品牌汽车的销量及市场份额几乎打了个平手，预计从明年开始将把自主品牌汽车抛在其后，今后日本车商也绝不会将德系、美系、韩系、法系车放在眼里，作为对标的竞争对手，而是对中国的自主品牌汽车心存戒心和忐忑不安。如果仔细研究就不难发现日本车在近几年内在中国市场打遍天下无敌手的奥秘：一是中国政策几乎是在为日本车量身定做打造的，非常适合和有利于日本车系的成长发育；二是中国绝大多数中、小官僚到个别草根一族都非常喜欢造型时尚的日本车，与宽敞豪华、品质优异、富有个性但价位较高的德国车、美国车相比，日本车占据价格比上的绝对优势。因此，日本车在一向高喊充满爱国的“民族主义”的中国市场却不乏支持与酷爱者，所以才有“车到中国必有路，有路必有日本车”不是广告词的广告。