浪费材料：

“4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期，就直接把它换掉了。”

有人问：：好像还听说4S店的“套餐”很浪费，车主为此埋单后材料一般都用不完，然后4S店工人就把这些剩下的材料又拿出来卖。这是真的吗？

老师傅：是的，车主最多遇到的就是4S店所谓的“套餐维修”。真实的情况是，这些“套餐”造成很多浪费，套餐里有规定要更新一定的东西，4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期，就直接把它换掉了。或者说看你本身的零件实在很新就不换了，但一样告诉你已经更换了，然后把多出来的新件拿到外面卖，比如空气滤清器，价格在60元/个到100元/个之间。

还有很多种东西可以在套餐中省下来然后拿出去卖，清洗剂也是其中一种。按正常情况来说，一次套餐大概只要用半支清洗剂，那剩下的另一半则可以用到下个客人的套餐上，这样就省出了一支清洁剂拿出去卖。清洁剂的价钱在40元/支左右。看起来数目不大，但这些都是很容易就累积成大数的，也是不小的一笔收入。

另外，4S店还向来都很喜欢把小故障但通过修理后还能使用的车零件整个换下来，通过换件达到维修的目的，而不是对车配件进行修理。他会告诉你这个零件已经坏了，没法再用。这样做的好处在于维修效果可以百分百保障，维修工人不会被客户投诉，这样可以保住自己的技术招牌。比如说车子的电脑进水了，本来如果验证到其他性能没问题的话，就把电脑吹干就行了，不用换件。但4S店却会让车主花近4000元换一个新的电脑。

而有的车配件明明是只有局部零件有问题，4S店却会采取把整个配件换下来的维修手法。比如启动机的局部零件磨损炭刷坏了，修车厂未追求效果，会将整个启动机换掉。这样比较浪费，车主也多花了钱。比如，启动机至少要2000元一个，其中纯利有200元～300元。

一个启动器几经倒卖净赚5000元

“维修厂修车的接待、维修、收钱等流程都集中于一个人，最容易发生这种事情”

有人问：：那一向让车主又爱又恨的中级厂，是不是会有更多“黑手”呢？

老师傅：他们的“绝招”，主要是说某某零件如果不换的话，就会造成怎么样的后果，带有蛊惑性地迫使车主同意换明明没有到报废期的零件，但这种伎俩也分不同的操作手法。

比如说，很多修车厂常会把“检修”夸大成“大修”，但他们并不赚取换配件的利润，他们意在多收工时费，因为大修的技术要求更高，价格自然因名目而上涨，差价至少200元左右，这种手法对车主造成的金钱损失和车子损伤是最小的。

有人问：：那什么样的手段是对车主的钱包“伤害”比较大的？