有人问：：精品变流嘢是零件控制上的漏洞，那4S店的维修技术力量又如何呢？可以放心把车交给他们吗？

老师傅：这正是4S店最大的一个问题，它的技术力量一直被认为是最好的，这是个错误的观念。我们很多人都是在外面学好功夫后，想多赚钱才到4S店工作。凡是4S店的维修人员对“病车”的毛病判断不确定的时候，4S店允许他们在别的车上拆下完好的零件装到“病车”上来证实自己的判断，这比外面维修厂判断后立即要用新件少了很多的成本，维修人员也不会有很大的心理负担，这也是4S店吸引我们这些技术人员的地方。

但这么一来，你车上正品的零件，进了4S店后就很有可能被“狸猫换太子”了。从进4S维修厂开始，你的车就置身于被零件混用的危险中。车上的完好零件，随时会被拆到另一部被认为该零件有问题的车上做试验。这是伴随4S店诞生而来的修车手法，不只在广州、在国内，国外的修车行业都是这么做的。这是行内“约定俗成”的修车程序，也是外国厂家进入中国维修市场时带进来的惯例。这样做对维修店最明显的好处就是，维修工人不用花任何成本就可证实自己对故障的判断是否正确。万一判断错误，可避免直接拆开新件造成的浪费。因为如果零件开封了，又发现不是这个问题，那么这个新零件也就卖不出去了。

有人问：：好的零件被偷换成差的零件会造成什么严重的后果？

老师傅：可以说，拆件试件循环混用对车主带来的最直接损害就在于，可能一个只用了1年的功能完好的发动机，进厂维修或保养出来后，却变“老”了几岁，成了一个有5年使用期的发动机。因为维修工人可能将你的零件拆开去试验后，为贪方便可能就不会把原件装回去。比如维修工人判断到跟你同时进厂维修的车的电脑坏了，而你车上电脑又性能完好，他可能就会把你的电脑拆下来装到有问题的车上进行试验，以此验证自己的判断。

这种情况在车零件较贵而维修工人需要确保万无一失的情况下，最可能被应用，比如刚刚说到的电脑价格比较贵，一个要3000元～4000元。而且它的位置比较隐蔽，多数在仪表台或发动机舱等车主不易发现的地方，就会有可能被拆件试验。维修工人试验后，或者会帮你装回原处，又或许不会，顺手就把其他车的电脑装在你的车上。

这是很正常的修车手段，对车主的影响也分两方面，不能直接定论好坏。因为运气好的话，你也有可能会换到一个很好的零件，而且即使这次换到一个坏的，也不排除下次又换回好的了，毕竟这是个一直循环混用的过程。

值得注意的是，就算换到一个更“年轻”的零件，也不是说车主就赚了。因为在循环混用过程中，零件会不停被拆开又放回，那么零件与车本身的切合度会受到伤害，随时会引发其他的隐患。