而作为欧洲最大规模的车展之一，法兰克福车展无疑能为双环提供一个最佳的产品展示平台，一定程度上帮助双环顺利实现出口计划，因此双环放弃参展背后的原因显得耐人寻味。

　　业内人士普遍认为，双环放弃参展与不久前发生的其与戴-克和宝马的纠纷有直接的关系。日前，戴-克和宝马联手向双环汽车提出了严正抗议。戴-克表示双环汽车生产的“小贵族”与其SmartForTwo迷你车型非常类似；宝马在面对欧洲媒体的质问时则称双环的CEO这款车与其X5运动型多功能车非常相似。值得注意的是，戴-克和宝马均表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在法兰克福车展上展出，两者将采取法律措施，以保障自己的知识产权。

　　为了避免惹火烧身，双环最终选择了退出。“戴-克和宝马担心我们参展，因此他们提前用对我们采取法律措施的手段进行恐吓。”双环企业宣传部人士罗初明“委屈”地向记者表示，“我们的产品跟对方是有很大区别的。”有消息称，如果“小贵族”进入德国市场，将可能以7000欧元的价格创造欧洲最廉价轿车纪录；而双环CEO已经出口欧洲，这款廉价的“模仿车”可能会给宝马带来一定的市场威胁。

　　“因此，一个看似偶然的知识产权纠纷事件，其背后似乎隐藏着某种必然性。”新华信集团汽车研究服务部副总经理陈育松认为，“由于中国汽车‘与生俱来’的价格优势，欧洲相关政府部门以及部分欧洲汽车厂商正在尽可能地把中国企业关在大门之外。”

　　吉利放弃参展的理由也证明了这一点。吉利一位副总裁向记者表示：“法兰克福车展的主办方给吉利安排在地下室，与一些零部件商一起展出，这明显是看不起中国企业，而且他们也不希望中国企业引起更多关注，因此吉利选择了放弃。”

　　艰难的出路

　　“实际上，欧洲相关政府部门和企业的做法并不意外，在价格优势明显的中国汽车面前，他们当然要对自己的市场份额加以保护。”陈育松说，“中国车企要想真正进入欧洲市场，更重要的是提高自身产品的竞争能力，从而最大化地化解那些由非关税壁垒所带来的冲击。”

　　一位汽车业内专家表示：“戴-克和宝马用知识产权纠纷来阻止双环参加法兰克福车展的行为之所以那么有效，主要原因还在于双环的产品与对方有着太大的相似性。双环的产品在国内尚且遭受着外形模仿的普遍质疑，国际企业自然也可以对这一点加以利用。因此从根本上讲，中国企业要提高研发能力，摆脱大量模仿的阴影。”

　　“要化解出口欧洲市场的阻碍，中国企业首先应使自己的产品尽可能地满足当地标准。”陈育松认为。据了解，由于华晨不久前在接受德国某俱乐部碰撞检测时不合格而遭到欧洲经销商退货，最近又在进行新的碰撞测试。“在将产品进行改进之后，我们又找了西班牙的一家汽车检测机构，用跟之前德国那家俱乐部一样的碰撞标准，准备于9月5日进行碰撞测试，10日公布结果，以求在13日开幕的法兰克福车展上取得一个良好的质量口碑。”华晨海外处负责人刘娟说。