虽然中国车企进军欧洲市场的欲望与日俱增，但在德国法兰克福车展这个号称汽车展会中的奥运会上，中国车企的身影却明显少于上一届。

　　2005年中国有三家车企吉利、华晨和江铃登上法兰克福车展的舞台，今年本来有更多的企业宣布参展，但日前吉利和双环却否定了参展计划，2007年9月13日，出现在展会上的中国车企将只有华晨一家。有业内人士认为：“这背后是欧洲汽车对中国车企的排挤，以及中国企业自身竞争能力薄弱双重原因在作祟。”

　　理想与现实之间的距离仍然非常遥远。

　　多变的行程

　　“双环汽车并没有官方的参展计划，我们也确定不会参加这届法兰克福车展。”日前，双环汽车企业宣传部经理肖富荣向记者肯定地说。在2007年法兰克福车展开幕(9月13日)前夕，双环方面这样的表态着实出乎人们意料，因为就在几个月前，有关双环将参加法兰克福车展的消息还不时见诸报端。

　　在记者的追问下，双环汽车企业宣传部另一位负责人肯定了这一消息，并表示所谓参展都是德国当地经销商的行为，“2006年8月，一家意大利客商和双环签订了总共2000辆CEO出口欧洲的协议，至今在意大利共售出了600辆，而之前称要将双环车在法兰克福展出的应该是那家意大利经销商在德国找的所谓‘二级代理商’，并不能代表厂家的意图。”但据一位接近双环的知情人士向记者透露，在双环方面的建议下，由经销商出面参展法兰克福的计划也被取消了。

　　除双环外，吉利日前也取消了参展计划。早在4月份的上海车展上，吉利集团董事长李书福就高调地表示：“不会错过这次盛会，吉利所有重要车型都将出现在车展上，目前正在为进入欧洲市场做准备。”时至今日，吉利的退展却让人摸不着头脑。

　　按照最新的展商名单，参加本届法兰克福车展的中国企业可能仅剩下华晨一家，“华晨是通过在德国的代理公司HSO报名参展的，由于上届车展双方就已经有过合作，因此参展比较顺利。”华晨汽车海外处负责人刘娟表示，“华晨参展的车型主要有尊驰、骏捷、华晨M3轿跑车，以及一款将于明年上市的A级车型。”

　　2005年，以吉利、华晨、江铃为代表，中国车企第一次出现在两年一届的法兰克福车展，而到2007年，却仅剩下华晨一家，中国企业无奈接受势单力薄的局面。在进军欧洲之路上，中国汽车企业究竟遭遇了什么？

　　隐形的高墙

　　近年来，中国车企进军欧洲的愿望日趋强烈，华晨、长城、双环等一批中国企业都将自己的产品送入了欧洲不同城市，并计划进一步开拓欧洲领地。以双环为例，在前期与一家意大利经销商签订了2000辆CEO出口欧洲的协议之后，专门代理双环出口业务的中国汽车有限公司又透露说：“双环‘小贵族’如果能在今年10月底通过检测达到欧盟排放和安全标准，将迅速开展在整个欧洲市场的销售活动。”中国汽车有限公司的母公司——马丁汽车公司方面还表示，已经预订了1000辆“小贵族”销往意大利，并计划在今年年底前再进口1000辆CEO。