02年汽车市场突然井喷，汽车销量的不段增高使汽车的利润也大幅度升高。那时候的汽车价格我们太过脱离现实，有一个词很能反映那时候汽车价格的现状--“虚高”，“虚高”出来的价格减去实际价格，中间差价非常大，我们管它叫暴利。那时候的汽车经销商就开心了，坐在那里等客到，等签约，等收钱。卖车的经销商，特别是买捷达桑塔纳的可乐呵呵了。市场上卖车的一时间多了起来。03年汽车市场依然井喷式发展，专家们和经销商们对未来的预测不谋而合，对前景预测乐观而且大胆预测。谁知道04年国家收紧银根，汽车销量突然间停滞，本来04年上半年的表现还可以，下半年完全变了个样，这好比现在的股市，一天一个价，早上升得高高，下午暴跌，预期没有达到，很多经销商失了方向，04年统计出来，整个汽车行业的利润暴跌。汽车经销商开始对销售汽车感到压力了。他们清楚的认识到，中国汽车的高速发展带来的是高销量但失去的是更多的利润，利润的追逐似乎在这一年里得到了遏制。接下来的时间里，国家的政策例如是品牌授权销售和服务网点的分布规定似乎又使汽车经销商不得不花出更多的成本。早两年辛苦挣来的钱现在在一步步的“亏”出去了。06年，汽车经销商经历了一轮整合后开始重新发威。汽车的销售利润已经大不如前，挣钱的重任落在了更多的营销和更多的服务上。从这两年的发展来看，汽车经销商在服务和营销上不断推层出新，服务方面，我们看到更多的免费，更多的延长，更多的优惠；营销上我们看到推广的重点不只是在价格，文化营销，自驾游，改装比赛，家庭同乐日等等的营销方式灵活且多变，而目的只有一个，搞营销其实是为了更好的营销。02年到现在，5年的时间里，我们的汽车经销商经历了由暴利时代到现在的微利时代，抱怨的声音我们听多了，但我们发现即使是抱怨，他们依然没有放弃追求利润，追求可持续的发展。5年的时间有一部分汽车经销商退下来了，但很大一部分依然“亭亭玉立”地站到竞争的市场上。这么多年，我一直有一个很大的疑问，为什么那些4S店的日常运营成本那么高，非但没倒退，而且越发展壮大呢。根本的原因我到现在还是很模糊，我现在还在观察，我现在在等时间等答案。但无论如何，中国的汽车经销商体现出的是何等出色的适应力。

汽车经销商面对金九银十的态度