两厢福克斯

　　试车人：时速180(媒体从业人员数码和汽车的狂热爱好者)试车时间：2007年6月

　　早就想买辆心仪的好车度过这个炎夏，在经过了数月的挑选后，终于将目标锁定在了福克斯两厢的运动款上：一来这款车刚性的外观和颇具科技感的尾灯相当符合我数码达人的喜好，二来作为一个驾驶爱好者，更喜欢手动挡所带来的运动快感，当然，纯黑的运动座椅也是吸引我的一个理由。于是，在最后订车之前，问朋友借来这辆车再做一次拍板前的试驾，也一并试了试刚到手不久的车载蓝牙电话系统，以便为购车后的改装做好预估。

　　带有数码感的内饰

　　身为一名数码产品的狂热粉丝，自然在汽车的选择上我也有些偏执，那些所谓豪华、奢侈的桃木或是皮革内饰始终都是我所摒弃的。福克斯两厢运动版最吸引我的，竟然是它黑白两色的高背运动座椅和纯黑的碳纤维风格中控面板设计———充满活力的配色不但带有运动感，同样也带有科技和数码感，2.0版增加的方向盘音响控制系统和防盗声响报警，显然很讨我们这些数码达人的喜欢。

　　当然，无论是运动版还是普通版，两厢福克斯的外观同样吸引人：越发清晰的“X”型前脸，充分体现了福特品牌的设计元素，这一点在即将上市的第三代蒙迪欧上也可以看得到；延伸到后窗两侧的高位刹车灯和驻车灯是外观设计最大的亮点，也是最吸引我的地方，用科技和前卫来形容也毫不过份，这点在一辆欧洲设计的车型上出现是难能可贵的。

　　红色箭头提醒换挡时机

　　福克斯两厢使用的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，最大功率104千瓦。发动机在2000~3000转的情况下就能爆发出90％的扭力，而在持续到4000转时，则达到161牛米最高峰值。在高速路上换挡顺畅，加速随心，可以轻松上到160公里／小时。福克斯采用了与沃尔沃S40及马自达3同样的C1底盘，并特别做了调校。减震器设定为前段偏软、后段较为硬朗，主要是为了保证驾驶与乘坐的舒适性，另一方面对高速过弯又可提供足够的支撑力。福克斯两厢转弯干净利落，在连续高速多弯道的路况条件下，车身保持稳定，出弯方向准确。

　　在这次试驾过程中我发现福克斯的仪表盘上有个红色的“上箭头”会在发动机最佳换挡时机出现时频闪，采用与跑车如此相同的设计不仅更贴心，也令驾驶它的人更容易找到运动感。当然，对于我这种数码爱好者来说，这又是一个令人感到新奇和满意的设计。

　　手动挡和蓝牙的完美配合