规则九：2.0升是个坎

　　由于很多部门对官车的排量做了明确规定，因此一些排量也就成了敏感地带。2.0升就是一道很明显的坎。为了迈过这道坎，不少车厂也颇费了一番脑筋。比如最先出道的奥迪和帕萨特，最早都推出了1.8的车型，虽然排量不到2.0升，但是整车技术水平和配置都不输给2.0升以上的同型号车。可是毕竟排量有限，动力显然不够用，因此后来又推出了1.8T的车型，在排量不变的情况下，动力直逼2.3升的车型。同样是因为排量限制的原因，不少中级车在推出大排量车型的同时，也不忘推出2.0升的车型，最典型就是别克的君威，还有后来的雅阁、蒙迪欧等。

　　行政首选 奥迪

　　官车指数 ★★★★★

　　德国奥迪，向来都是非常不错的行政轿车，从很早开始，它便以合资的形式进入中国市场，在长春生产100型和200型轿车，正如当时低调的奥迪外形一样，这个品牌也是以试探的姿态在国内市场进行推广销售，让奥迪万万没想到的是，它立刻在中国的官车市场受到极大的欢迎，稳重、大气、豪华，非常符合官员的审美眼光，跟进以后的几次换代，到现在的最新款奥迪A6，那绝对是主流的官车首选，无论在城市还是乡村，驾驶一辆奥迪就代表着“官来了”。现在提高奥迪，除了A4，向上走的基本都是典型官车市场，这种氛围甚至影响到了企业和个人，讲究官派的企业和个人消费者也有不少喜爱奥迪这个品牌，目的是尽最大的可能向"官场"靠拢，以获得自己最大的满足心理。

　　为什么奥迪成为了中国官车市场的代名词，其实想起来道理也很简单，那就是无与伦比的稳重和大气，这方面目前看来确实无车能及。同时车头的四环车标也非常优雅而深沉，并且上档次，很符合大人物们的审美观，威而不怒，低调又具有真实的豪华，内敛享受两不误，不成功也难啊。

　　舒适第一 雅阁

　　官车指数 ★★★

　　本来向着高级私家车领域进军的广州本田雅阁，也糊里糊涂地进入了官车市场，当然在级别上要低一些，但丝毫不影响当官者对它的偏爱。和奥迪少许不同的是，雅阁主要的销售对象还不是事业单位领导，而是企业领导，因为它显得更年轻、更运动，符合当前对成功人士的形象评判，难怪有人云：在中国开个雅阁档次比奔驰显得低不了多少啊。当然，这也和雅阁的外部形象有关，国人对本田有着特殊的执著追求，偏爱有加，看到车头的那个H形车标就感觉有档次，有钱，这不正好是目前企业家所追求的吗？

　　除了企业市场，本田雅阁也向二级事业单位市场发展，并且取得不错的业绩和口碑，此外，作为高级家用，雅阁也获得了相当的认可。可以这样说，雅阁的市场涵盖面更宽，尽管档次不如奥迪，但所获得的资金效益，目前估计无人争锋。