近期，北京现代主力车型销量大幅下滑，9月4日，北京现代宣布对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品进行大幅价格调整，涉及17款车型。其中伊兰特由原先的10.48万-14.18万元，下降到8.98万-12.68万元，3款车型已经下探至10万元之内，平均降幅12.3%。雅绅特则从7.98万-11.38万元，下降到7.18万-10.58万元，平均降幅7.6%。索纳塔由原先的13.98万-17.78万元，下降到12.38万-16.18万元，降幅高达1.6万元，平均降幅10%。同时，伊兰特SPORTS增加1.6L基本手动型，售价91800元。但并非所有的韩系车都在中国遭遇了类似的情况，北现销量下滑，问题究竟是出在韩系车血统问题上，还是出在产品导入、营销等多项环节？

伊兰特没能卖过凯越

　　北京现代对50万辆销量的伊兰特有着太多的依赖。当一枝独秀支撑北京现代的伊兰特面临众多新老对手没有明显优势，一降再降也无力回天之时，北京现代才意识到了自己的困境：韩国现代摩比斯的零部件控制、工厂产能限制、新车型的引进滞后、品牌影响不足等在高速发展中被忽略的问题逐一暴露出来。

　　目前，在二级经销商那里，曾经风靡全国的伊兰特价格已下调至9万元以下。有经销商表示：“北京现代销售的疲软并不仅仅是价格的问题。”作为北京现代的当家车型，伊兰特已成了独木难支“老爷车”。

　　此前，伊兰特出租车方向盘掉渣事件让现代蒙羞，而同样以韩系大宇为技术前提的凯越在市场上与伊兰特争斗多年后，仍后劲十足，其上半年月销量基本维持在13000辆以上，而伊兰特在今年的销量持续走低，今年前四月的销量分别仅有12077辆、10175辆、10614辆和8685辆，两家不同背景的公司，由于采用了不同的公关和营销手段，逝去了一个“西楚项羽”，树起了一位“枭雄刘邦”。

　　雅绅特的信任危机

　　在两厢车渐成趋势、北京现代高端突围不顺的情况下，雅绅特成为北京现代苦苦寻求的一款走量车型，但是在定价方面依然遇到了困境。由于这款车是全球同步车型，零部件进口率比较高，北京现代制定了一个相对高的价格。“我们本来希望雅绅特可以像伊兰特一样，成为畅销车型。”北京现代常务副总经理李洪炉说。

　　受困于上市初期的高价和百天之后迫不得已的大降，让北京现代遭遇了信任危机，虽然最终北京现代成功摆平了消费者，雅绅特2006年的年销量最终也定格在42174辆，但这场危机埋下的隐患却随时可能爆发。

　　起初，北京现代将雅绅特削低8000元刺激销售，但在明显提升销量的同时，却让消费者对北京现代保持价格“有效期”的能力和信誉产生失望。不少此前购买雅绅特的车主以北现涉嫌欺诈为名，将其告上法庭。虽然之后北现胜诉，但是韩方的强势印象给消费者留下何种印象，不言而喻。