当上证指数的上涨已经势如破竹，顺利突破5400点之时，适当控制风险是非常必要的，而配置那些还没有大涨过的蓝筹品种，是进可攻，退可守的策略，（600279）重庆港九就是这样一家横盘一月余的二线蓝筹品种，补涨要求十分强烈。

西部集装箱龙头企业
　　开发我国西部地区是国家一直以来的政策，而“要想富，先修路”，只有建设好了交通，有了方便的与东部地区的运输通道才能更好的发展西部地区，重庆港九是西部集装箱第一枢纽港，在三峡库区整体完全蓄水和通航后，能够直抵重庆港的万吨船队将为公司带来巨大商机，同时公司拥有西南地区内河目前唯一的对外贸易口岸，承担着重庆外贸集装箱90%的中转运输任务，优势将越发明显。早前，重庆港九计划由公司和重庆港务物流集团有限公司共同对重庆国际集装箱码头有限责任公司进行增资10400万元，其中重庆港务物流集团增资5200万元，重庆港九增资5200万元。重庆国际集装箱码头公司主要负责寸滩港区的开发、建设和经营，该港口吞吐量是去年重庆全市集装箱吞吐量的一倍多，已于06年上半年投入使用。寸滩港区二期工程已进入全面准备阶段，年吞吐能力将达到70万TEU，商品汽车滚装泊位2个，年吞吐能力30万辆。计划于09年完工。届时，寸滩港区将成为长江上游现代化程度最高、吞吐量最大的集装箱专用码头，参股41%股权的重庆港九必然将获得巨大的收益。

西南地区咽喉要道
重所周知，西南地区通向东部地区的水上运输通道主要是长江水道，长江黄金水道建设无疑将对长江内河交通运输领域的上市公司带来长期利好。航道条件整治后，港口公司面临的运输瓶颈将得以打开，公司地处中国中西部结合点，水路可达长江六省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔铁路、重庆至武汉、重庆至长沙、重庆至湛江的高速公路和即将建成的渝怀铁路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽，也是西部唯一的对外贸易口岸，其地理位置独特、优越，是西南地区通向东部地区的水上交通要道。三峡库区完全蓄水和通航后，万吨级船队可直达重庆港，这一优势在西部地区是不可替代的。

横盘已久 突破在即
该股作为二线蓝筹品种，也得到了机构投资者的关注。但自从7月中旬以来，该股始终处于横盘整理过程中，在大盘的一路拉升中，该股仍然没有突破的意思。而近两个交易日该股成交量明显放大，短线有望展开突破行情，投资者可以重点关注。