中午乘座宝来自动档车出去办事,行车途中仔细观察该车上的瞬时油耗表所指示的蚝油率变化.

点火-怠速:

该车点火和怠速时,油耗在百公里6到10升之间.

加油-提速:

挂D档起步后,油耗变化与怠速时无显著变化.提速时,油耗在百公里6到20升之间变化,急加速时,瞬时油耗率可高达百公里36升.初始车速越低,加油时油耗越高,初始车速越高,加油时蚝油越低.

行车-滑行

当车速提升到40公里以上后,瞬时油耗在百公里6到10升之间变化.带档滑行时油耗指示为0.

当行车车速在10以上和40公里以下时,油耗变化起伏较大.

综合以上观察,我以为蚝油大主要是发生在急加速和初始车速低加油提速的两个地方.

无论何种情况,油门踩的猛,蚝油必然高.

车速低,加速时蚝油必然高.

这两点都表示着在车辆克服静摩擦阻力时要比车辆克服滚动阻力时需要较大的动力.

总结:

起步后要以中度的力量提速加速,既要加速又要避免始终处于加速状态;

起步后要以中度的力量提速加速,既要很快的提速又要避免急加速状态;

加速时,一方面注意控制发动机转速和车速的同步提升,另一方面要避免发动机转速过高和车速瞬间变化过大.尽可能是提速快而不急,稳而不慢.

行车时,尽可能保持中\高速行车,又要避免不安全和持续的加速状态:

行车时,尽可能小油门小幅度间歇性的维持中\高车速:

行车时,尽可能的利用车辆的运动惯性滑行,又要避免滑行速度降低到30公里以下.

欢迎宝来弟兄拍砖