显然，40年以来，在美国没有因为闪电而坠毁过飞机，尽管根据统计来说，每一架飞机都可能被击中过。那么，如何解释闪电的强大电流(100,000,000,000瓦)能够击中飞机但却不损坏飞机里面的电器设备呢？

科学家的分析:

在不稳定大气中，由强烈对流运动发展而来的雷暴云内部蕴藏着巨大的能量，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象，具有极大的破坏力，其中雷电现象是其显著特征，对航空活动威胁极大。随着航空工业技术的发展，飞机性能有了很大的改进，如飞行高度增高了、飞行距离增长了，并装有先进的机载气象雷达，同时导航设施也越来越先进，但这只是为尽早发现雷暴，准确判断，正确作出绕飞、飞越、改降等决定，也即为避开雷暴提供了重要依据。但目前还不具备能穿越、克服雷暴障碍的能力，每年因种种原因误入雷暴云而引起的飞行事故时有报道。

另据估计，全球每年发生雷暴约1600万次，平均每天发生约4．4万次，每小时约发生1820次。所以，每一个飞行员都有可能遇到雷暴，特别是运输机夏季飞行经常会遇到雷暴。因此，了解雷电的形成和特点，了解飞机遭受闪电击的原因，以及应采取的飞行措施，将有助于成功地避开或飞越雷暴区，确保飞行安全。

1. 雷电的成因及分类：理论研究和科学实验证明，当云中出现冰晶和过冷水滴相碰撞，过冷水滴冻结及大水滴分裂时，由于温差电效应、冻结电效应、分裂电效应等作用，使云滴之间产生电荷交换，小云滴带正电荷，大云滴带负电荷，雷雨云中上升气流将小云滴带到云的上部，而较大的云滴则留在云的中下部，所以一个发展完整的雷暴云，其上部是带正电荷，中部带负电荷，下部降水区常常有一个带正电荷的中心。模拟一个半径为R的球形云，设云体内部电荷为Q，空气电介常数2，按库仑定律，球上电场强度为：（公式略）

空气是不良导体，它阻挡正负电荷的会合，当电荷积累到一定程度，大气中电场强度达到30000伏／米时，在云中及云体附近电场强度达到300000伏／米就会发生闪电，这么强的电场，足以把云内外的大气层击穿，于是在云与地面，或者云的不同部位，以及云块之司发生电荷中并激发出耀眼的闪光，这就是常见的闪电。同时强大的电流迅速在一个平均只有十几厘米宽的狭窄通道上通过，使沿途空气的温度瞬司升高到一两万度，这样剧烈的增温使空气发生爆炸性的膨胀，闪电过后又立即冷却收缩，迅速胀缩使空气发生强烈的震荡，发生巨大声响，这就是我们听到的雷。