只是引擎2000至3000转速是小狮子最受用的时候，声音很小，油耗也低；当然油门轰到3000转以上动力输出更加猛烈，不过额外的油耗只会让中石油和中石化奸笑！这是工薪阶层不得不考虑的问题。矛盾！

6、在车速—档位—转速三者谐调一致上，即“拖档和超速”，很多网友有一个严重的认识误区，认为空轰油门对引擎不好而不及时换档却无关紧要，这一点在出租汽车上体验是最清楚的，经常司机怕麻烦20码仍然用3档…，或4档已近30码了仍然不降档…，或速度刚刚达到40码就迫不及待的加至5挡…，如此不一而足，全然不顾引擎痛苦压抑的“党党”敲缸声，好像真的省油一样，其实这样危害极大！对于老车型的低转速大扭矩引擎还好些，对现代高转速引擎而言就大不同了。

　　关于高档低速和低档高转对于206的损害程度是不一样的：低档位高转速对206这种中高转特性的引擎来说并不算什么，不过水温会升高，油耗加大，长时间如此显然引擎主要部件活塞环和缸套的磨损会略加快；但是如果高档位低转速，引擎会由于低转带来的扭矩不足而不能顺畅地牵引车身，车身惯性的巨大压力会反馈给引擎（原理就像下陡坡挂一档时车身巨大惯性会反拖引擎转速上升一样），小油门带来的燃烧室爆炸力不足以驱动车身以保持原有惯性速度，产生巨大过载！这时活塞就会剧烈颤动，活塞裙部敲击缸套，发出沉闷的“当当”声（如果没有水套层，声音会更明显），导致缸套和活塞异常毁损（出现许多小坑影响缸套和环之间密封）、活塞环严重磨损、曲轴连杆小头和大头也会由于颤动导致异常旷动、间隙加大，若转速低于怠速的转速还会造成发动机顶端凸轮和摇臂组件的异常旷动、间隙加大；如果驾车者不及时将档位而是继续加大油门的话，引擎伤害会加剧……直至转速上升至与车速相适应，但是下一个愚蠢的不恰当的升档动作或者不及时将档位又会继续……引擎很受伤！长此以往，这种引擎核心机件的损毁会造成怠速不稳、引擎异响、加速无力、高油耗……发动机大修方能解决！超速（低档高转）带来磨损，拖档（高档低速）造成引擎损毁，孰轻孰重？！

　　7、就象现代生活方式病能转化成癌症一样，驾驶方式不恰当导致引擎大修。所以不要将自己的爱车交给不恰当的人开（公车除外），尤其手动档车；自动档车虽然上述这种情况不多见，但是大多数驾车者肯定不会完全恰当地使用自动档（你会熟练地运用1、2档、d档和n档、r档和p档吗，换档时你踩制动了吗，是否未停稳车就挂p档或r档，是否喜欢空档滑行，是否长时间d档踩制动停车……），自动档的驾驶也有许多不良的毁车习惯，严重的也会报废自动变速箱。而且借车产生的各种公共安全后果都是由你承担！