第一次到东京的人，如果来到地铁东京站，很难不会感到迷惑。好莱坞的电影《迷失东京》，就有在那里拍摄的场景。这座地下共有六层的车站，除了有多条地铁可在此换乘外，还有由数百家商业店铺组成的数条商业街贯穿其中。那些包括购物、用餐、休憩、游戏、娱乐、健身等用项的店铺，其繁华程度、方便程度一点儿也不比地面上的商业区逊色，因而早已经成为当地市民及游客乐于光顾之所。

日本对城市地下空间的开发利用，目标非常明确，是直接作用于对市民与游客的服务。而世界上更多的地下空间转变为旅游资源，则是来自于现代旅游意识的渗透与转换，即我们通常所说的市场策划与产品意识。

人类历史上与地下空间相关的人类活动并不少见，通常这些与人类生产生活关联的地下活动，都会引起后来的游客浓厚的兴趣。换一个说法就是，这些地下资源，在吸引游人方面完全能够与地面资源比肩。现实中人们在选择并利用旅游资源时，会很自然的将一些地下资源包含在内。比如1978年世界上第一批世界遗产当中的波兰的维耶利奇卡盐矿，就是一项吸引游人的著名地下遗产；土耳其的卡帕多西亚，整座地下城市蔚为壮观，也总会留给游客难忘的印象；内行的旅行者到了罗马，不会放弃罗马的地下旅游。在专家导游的带领下进行了罗马的地下游历，我们才可以说罗马旅游取得了圆满。

城市地下空间的历史资源，直到今天我们也还有所攫取。几年前建成的北京王府井古人类文化遗址博物馆，就是一座在土建时偶然发现、复在原址兴建的地下博物馆。人们今天在到北京的东方广场的时候，循阶梯徐徐降入地下参观这样的博物馆时，其心理期待甚至会比看地面博物馆更高。

不谈城市扩展、地皮紧张的问题，仅从游客心理需求来看，城市地下空间的开发和利用也是大有可为。如果说今后几年中国的哪座城市出现了一座实质意义上的可供游客游憩的“地下城”，那毫无疑问，这座城市对游客的吸引力一定会特别凸现。事实上这类的思考近年来在我国已经有了很大跃进，已经有一些城市将这样的计划落实到行动中，开始做起了城市地下空间利用的文章。上海的地下花园建设已经形成了成熟构想，一些城市对人防工程的旅游用途改造也已经开始筹划。

从现实来看，新建地下功能性景观、服务性设施会相对比较容易些。比如上海的地下公园的设想，实现起来难度应该并不会太大。广东珠海拱北口岸前的地下广场，也可以说是这样的一个实例。几年前经过改造后的拱北口岸广场投入使用，从口岸大厅出来的游客就不必再从暴晒的广场地面通过，坐大巴、叫出租车都可以直接进入广场地下二层。可惜的是那里的地下一层的各类商店过于喧闹过于拥挤，很难给过往的游客留下美好的印象。这样的拥挤和嘈杂，与东京、大阪的地下街区的宽敞明亮、安静祥和，显然有很大差别。