奇瑞董事长尹同耀当年第一次去上汽谋求合作的时候，上汽没有一个人理会他，他像一个普通的推销员一样毛遂自荐，与上汽获得了初步接洽的机会。此后几年，初步发展起来的奇瑞脱离了与上汽松散的股权关系，尹同耀最后一次走出上汽的时候，上汽高层悉数相送。

这是奇瑞一直坚持自主独立而获得的体面。如今尹同耀自称“不仅外来的和尚会念经，本地的和尚也会念经”，尹同耀的这本“经”是指，如今奇瑞也可以吐气扬眉，在与中东、俄罗斯、马来西亚等地区的合资合作谈判中，奇瑞总是处于强势的支配地位，因为其握有品牌、自主研发专利与核心技术。

　　下周，奇瑞的第100万辆汽车将下线，业界纷纷猜测这款车应该是奇瑞接下来力推的A3。奇瑞销售公司总经理李峰很坦率，他说哪一款车型是力推的销售热点，第100万辆便是这款车型。

　　事实上，无论哪个车型，对于奇瑞而言，第100万辆又是一个大肆“忽悠”的机会，奇瑞从不放过“忽悠”的机会，而且其“忽悠”的并不仅仅是车型的销售。当年一穷二白的时候，尹同耀“忽悠”了一大批经销商跟着他一起干，从那时候起，奇瑞便将这种“空手套白狼”的技术掌握得异常纯熟。

　　善于“忽悠”的奇瑞将旗云、QQ、东方之子、A516和瑞虎“忽悠”成了市场热点，其总销量节节上升，以长期占据销售排行榜第四的成绩，成为当下自主品牌当之无愧的第一品牌。

　　尹同耀说，他现在在“忽悠”，也将继续“忽悠”。尹将奇瑞目前的状态形容为“走婚”，单纯的与菲亚特一家的合资已经满足不了盛年奇瑞强烈的欲望，菲亚特之外，它的新婚妻子或者情人还有克莱斯勒、伊朗的霍德、马来西亚ALADO等，由于其无法阻挡的魅力，抛向奇瑞的绣球还在继续中……

　　在中国汽车工业发展的第一阶段（以营销为主要销售推动力），奇瑞已经初步胜出，无论奇瑞怎样“忽悠”，出身汽车技术工程师的尹同耀比谁都明白，“忽悠”背靠的是产品质量，奇瑞的“忽悠”之所以奏效，也是因为其产品品质相对于其他几个民营自主品牌要硬朗得多。

　　尽管早年奇瑞的产品品质曾经一度遭受质疑，甚至遇到了“想学修车买奇瑞”的尴尬境遇，但奇瑞的另一个优秀品质便是不断接受错误，并不断改进。历经几代车型更新，QQ与旗云、东方之子，已经是奇瑞目前产品质量最稳定的产品。这个过程在奇瑞的其他几款新车型的发展中也在渐进。

　　在中国汽车工业发展的第二阶段（以品质为主要销售推动力），奇瑞已经占据先机，这与另一家一直试图转型的民营企业完全不同，那家企业正在经历痛苦的品质转型期。