十年磨一剑、十八年磨一人——一位北京老司机的忠告

那是1989年，大学刚毕业，正等着分配，闲着无事就考了个驾照。至今掐指一算，竟有18年了。

那时的私车极少极少，有也无外乎大发、菲亚特的126P，夏利就算好车了。老三样的桑塔纳、捷达、富康想都别想。就这样开着自己的摩托又熬过了三年，终于开上了自己的新车，北京吉普——切诺基。随着年龄的增大，对小切的喧嚣有些难以忍受了，这才换了 别克 君威。

想起刚拿到驾照时，和一起考下本的车友门一天到晚用BP机联系着，总想弄辆车过过瘾，只要能跑就行！而现在也不能说不爱开车了，是能不开就不开，北京的车实在是太多了！就算你技术好，一天也难免碰上几位半吊子，躲不好一位，您就在保险公司、修理厂忙活几天吧！

在我开了半年左右后，对自己的车已经很了解了。于是车开的快得吓人，连我胆大的姐姐都不敢坐，见车就超，是车就不让（火车除外），这马路上就没别人！其实，那时是个很危险的时期，一般出事故都是在驾龄一年左右。我还是很幸运的，两年内，只有一次追尾和倒车时撞上了垃圾车，运垃圾的大解放毫发无损，我的后尾灯粉身碎骨。新司机切记呀！

现在开车真是胆小多了，哪怕有百分之一的危险，也不会贸然前行。任意穿行的自行车和电动车、不守交规的行人、比特权车还霸道的黑摩的、最不爱走公交线的公交车、世界上最不守交规和最不要命的军车、还能让人理解得说停就停的出租车。还别说这些，就上路的新手们哪位不是爷！占着里侧的快行道，三、四十公里的速度，脸上还洋溢着开上马路的愉悦的笑容。其实谁都是如此一天天熬过来的，我当初可能还不如他呢！可开车应该有个大局观，应该知道自己现在的水平该走哪条道！

现在的北京，我开车的原则就一个字——让！

后面按喇叭催，我让；

并线加塞儿，我让；

行人过马路，我让；

自行车闯红灯，踩死了刹车，我更得让；

有朋友说了，你这不是开憋气车吗？对！在北京还是开憋气车来的稳当。若真较劲儿出了事，那就更憋气了！

再说说车速和并线。我是喜欢开快车的，从20岁到现今的40多岁，都是如此。不过自己应当清楚何时该快，何地该快。一脚刹车一脚油，那只能说明水平有限。北京的三环、四环都是限速80公里，不要拿银子去找潇洒。还是说个小故事吧！记得是去年初，我从西四环的定慧桥去东五环的平房办事。我在最里侧车道以80稍高一点的车速正常行驶，刚到海淀桥，后面喇叭一个劲儿的催，我看了一眼自己的车速，没有理会。喇叭的声音拉得更长了，后面的车吼叫着超过了我，在我的车前甩了下车屁股，我看了一眼是辆崭新的桑塔纳3000，车号是四联号。我正想人家真是有路子，多棒的号！可没想到这辆桑塔纳3000又是一脚急刹车，我觉得这位朋友有些过了。那天我开的是一辆日产天籁350，要飚他，可谓轻而易举。一是觉得没意思，再是跟朋友换的车，真出些事不太好。桑塔纳3000左冲右抢地在我的视线内消失了。过了中关村桥，车就少多了，打开音响后我把速度也稍稍提了提。出四环，走姚家园路，在青年路口赶上了红绿灯，车刚停稳，举目一望竟发现了那辆车号极棒的桑塔纳3000。朋友，你说说，就北京这路况，谁比谁能快到哪儿去！还是稳当些好。至于上了高速，如果路况好，天倍儿棒，150—180我也常开，不过也是短时。但为了安全和油耗的经济，120—130还是最安全经济的时速。您说呢？！

在北京的环线开车，如果不拥堵，进出、并线还是很容易的，若是一堵塞，那还真得有些技巧。由于咱们中国都是左舵车，从右线往左线并还相对容易些，落下车玻璃，善意的打个招呼，大多数朋友都会收脚油让你一把。从左线往右线并，若又是一个人，打招呼是不太可能了。这时的办法有两个，一个是快速并线，首先与前车拉开适当的距离，同时用余光观察要并入车道的车流情况，一旦发现空隙较大时，加油提速快速并入，不能拖泥带水，不用打灯，否则有些人倒不会让你了，这种并线法适合老司机。如果堵塞非常严重，那就要采取逐步切入法，打开右转向灯，用余光观察要并入车道的情况，同时向右打轮，以30度角度为宜，此时你后面的第一辆车，肯定会不太高兴地向右打轮后超过你，后面如果有车快速跟随，你也不能再打方向。在反光镜里观察后面的跟车情况，一旦有车放慢车速，那就是这位好心的朋友在让你进线，此时你就应该毫不犹豫地向右急打方向，在提速的同时快速回正车轮。若真是有急事，可采取60度以上的方向急切，此时后面的车也就只能让了。不过此法招来的将是白眼和京骂。

总的来说，并线应不让后车踩刹车或轻踩刹车为最佳。从并线能看出一位司机的驾驶水准。你经常能够看到有些车辆，在不经意间快速并线超车，对他人又没有丝毫影响，行车轨迹也相当漂亮。在这方面有些出租车师傅真是炉火纯青，值得大家取经。我刚买了车时就经常打 车向 老师傅学习，一些新司机可采用此法，实际驾驶与驾校的学习是大相径庭的。

至于入库停车，对很多老司机来说是小菜一碟，更何况现在的车辆又增配了很多电子辅助设备，对新司机来说也不算何难事。我只有两点忠告朋友，第一是：如果你是靠墙停车，最好是倒一把让车头朝前，车尾尽可能地贴墙，不仅进出方便且防贼。第二是：勿收两侧的反光镜，尤其是停在路边时，这起码从视觉上增加了车宽，不易被行人和车辆刮蹭。一个普通的反光镜比起车身的损失还是划得来的。

我先后换了四辆车，哪辆都有些小刮蹭。车，是我们人类发明创造的方便快捷的交通工具，使用时都是动体，北京的车辆又是如此之多，碰撞的可能性就更大了！交通法规就是为了让我们减少碰撞的机率而设定的，这个大规则对大家来说还是有益处的。绝大多数朋友都很遵守这个规则，就是排着长队也心安理得。公交车和出租车皆属于特殊的车种，一些行为我们能够理解，而破坏这个规则的大多数是特权车，百分之九十是军车，。我家住公主坟西的玉泉路，军队的机构多如牛毛，没有几辆军车遵守交通法规这个大规则，是军车就全是急茬儿！左转车道直行、野蛮并线、违章逆行、在非机动车道内急驶、在很窄的路面停车后扬手而去…………有时里面下来的是一个20出头的小伙子，嘴里叼着烟、手挽着自己从乡下来的小老乡，走进了卖廉价货的小商品市场。在此绝无贬义，事实的确如此！

以前的军人是这样吗？否！他们衣冠整洁，三人成行，多人成队，就是一个人，也是雄赳赳、气昂昂，令人生羡！我小的时候，有两个愿望，一是当解放军战士，二是开大卡车。虽说现在开的是小轿车，学车本的时候，我开了近一年的大卡车，也算随了愿；至于解放军战士，我是再也不想当了！

北京汽车的保有量还在增加，司机的阵营还在扩大，很多新上路的司机朋友还在磨砺着。望北京的军车不要成为交通法规这个大规则下的另类，让北京的交通秩序充满着理解和文明！

希望这片拙文能对司机朋友有所助，对开军车的朋友有所虑。