据我们分析，对国内来讲，汽车娱乐系统的发展现在比较前沿的课题就是设计人员的培训。今年国家的一些政策也进行了一些调整，就是要发展我们自主的技术。这就产生了一个课题，怎样对设计人员进行培训？中国汽车电子的设计人员技术水平相对比较薄弱，人员数量相对来讲比较少。我认为应该从三个阶段对技术人员进行培养：第一个阶段要实现世界先进技术的移植。第二个阶段是实现移植以后，要进行面向国内市场的自主开发和自主设计。在不断积累技术和设计经验的基础上就进入第三个阶段，达到面向世界市场的开发与设计，也就是说我们设计的产品要走向世界。

　　富士通天公司主要的产品一个是车载娱乐产品；另一个是移动通信；再一个是汽车电子产品。预计2005年销售额能达到207亿元，富士通天集团在全世界雇佣的人数有1万人，在中国有3500人，可以看出富士通天在中国的发展速度是相当快的。

　　从业务方面，近几年我们主要的工作就是技术移植。怎样把世界先进的技术移植过来？即把基础的东西先学过来，再配合设计实践，面向国内市场进行产品设计，对国内的顾客进行服务。

　　我们在设计移植方面要集中设计的产品是将收音机、CD、电视、导航所有这些娱乐系统的功能集于一身。通过富士通天自己开发的一个基本软件及三维的设计软件对产品进行设计。设计完成以后，我们要对我们的产品进行常温和可靠性模拟试验，包括高温、高湿、振动、自由落体等来模拟汽车的环境，汽车内的环境在这个实验室里面几乎全部可以模拟。这个试验完成以后，我们需要放在汽车里进行试验，提高产品的质量，比如汽车发动机的发动问题、雨刷的摆动、车门的关闭、大灯的关闭等等，这些试验都要去做，我们要从顾客实际使用的角度上进行确认，最终的目的就是提供给顾客一个高品质、多功能、低成本的小型化的产品。

　　一汽夏利产品开发中心张群：

　　电子技术平台的构建意义重大

　　目前经济型轿车成为中国汽车产销的主要动力，主要反映在几个车型的增长速度上，比如说伊兰特、夏利和QQ，都有近200%的增长速度。经济型轿车产销量快速增长的原因在于私人购车比例增加，消费心理逐渐成熟，不再追求奢华，更加突出代步功能。而油价上涨进一步起到了推动作用，政府潜在支持力度明显增加。经济型轿车不等于其技术落后，对它的要求具有特殊性：首先是受众面宽，需要"买得起、用得起"，以便宜、省油、耐用为特征；再一个就是要满足低成本及与高级别轿车相同的安全性和环保性，这也是经济型轿车面对的一个关键问题。