这辆宝来的外观很具有欺骗性，

　　几乎没有过人之处，但是，打开驾驶舱门，它的狰狞面目便显露无遗

· 　　宝来自上市便广受车迷的青睐，特别是首次在紧凑型轿车上采用废气涡轮增压技术，德国涡轮增压器大厂KKK所生产的涡轮增压器线性柔顺的增压反应、良好的耐用性、稳定的工作特性，一直深受大众-奥迪集团设计人员的青睐，KKK涡轮增压器也帮助德国名车保时捷911 turbo历代车型成为永久不变的传奇经典。

　　从全球销量来看，1.8T车型仅次于2.3 V5车型成为最畅销的宝来车系车型。几乎与 国际 同步上市的宝来1.8T，在上市之初便引起国内汽车市场的关注，直到第五代车型上市前的一段时间，宝来1.8T仍有可观的销售数字。

　　1.8T最大动力输出150马力，后期推出的运动版 提高 到200马力，欧洲版只有150马力这一版本，美国版后期推出了180马力车型，平均每公升排气量可以输出100马力，0-100公里/小时达到8.3秒。从 汽车 制造技术角度上讲，1.8T直列4缸单涡轮增压发动机的动力输出潜力远不止每公升100马力，以宝来1.8T发动机为基础开发而成，用于奥迪TT车型上的1.8T发动机动力输出便高达225马力，而二者的区别主要在于不同规格的涡轮增压器，以及中冷，后者采用更大规格的K04涡轮增压器，以及双中间冷却器。

　　这一状况被不愿受原厂设定束缚的汽车狂热分子们所利用，在世界范围内掀起了改装宝来1.8T的狂潮，在欧洲大陆由于宝来1.8T的保有量，远不及高尔夫GTi。所以相对 改装 普及程度也不如高尔夫GTi强。而在北美市场，宝来的受欢迎程度直接导致传统大众车系改装品牌的一边倒，也造就了改造高性能宝来红遍天的局面。其中本土的Jackson-racing、AEM、Neuspeed、Borla、HKS USA、JE、EAGLE等著名品牌均投入这一风潮，一跃成为北美最为普及的改装高性能欧洲车型。

　　这台宝来1.8T上市后不久便投入全面改装，使用纯正进口北美风格的改装部件，堪称国内宝来全面改装的先驱。说到涡轮增压车型主要的修改就是通过变更涡轮增压器的规格，相应提高增压值，并相应修改燃油供应量、供油曲线变化，还需要对冷却系统进行相应升级，维持发动机的正常使用寿命。

　　此车首先将原厂的 KKK K03增压器更换为增大一个规格的K04型，可直接 安装 于宝来原厂排气歧管上，更换的这套增压器叶片经过高速平衡处理，可以在使高温高压下承受更高的排气压力，减少增压器轴心的磨损，大量提高进气流量，进而提高动力输出。

　　不过只有增压器还不行，由于K04增压器本来用于宝来车上，采用双中冷气的设计，但是由于中冷器过小，采用塑料、铝合金结合而成散热 效率 有限，所以宝来使用K04涡轮增压器后都采用了Neuspeed K04专用铝合金中冷器，大大提高了散热性能。而进气、冷却水、真空管路一并更换为英国Samco强化制品。并安装了一整套Neuspeed专用机舱装饰盖。