2007年4月18日铁路第6次大提速，据铁道部预测，提速后我国客货运能力分别获得18％和15％的提升，从目前来看，铁路提速后的运力还没有完全发挥出来，未来增长空间依然存在。十一五期间铁路建设的年均复合增 长率排交通运输之首，铁路行业景气度将继续提升，另外，随着铁路大规模建设的展开，资金的需求将促使铁道部改革投融资体系，铁路类上市将迎来巨大机遇。
大秦铁路（601006）国内铁路运输第一股，公司是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，是担负我国“西煤 东运”战略任务规模最大的煤炭运输企业，独立经营大秦铁路、丰沙大、北同蒲线3条干线和口泉、宁岢2条支 线，公司下辖的大秦铁路西起大同，东至秦皇岛，是我国第一条开行重载列车的双线电气化运煤专用铁路，我 国“西煤东运”主要通过北、中、南三大铁路运输通道完成，其中北通道主要由大秦、朔黄、丰沙大、京原等 条条铁路组成，约承担“西煤东运”总运量的55%，其中大秦铁路和丰沙大线占到“西煤东运”铁路运能总量的4 3.8%，大秦铁路占全国煤炭铁路运量的16%。大秦线以2亿吨的运量成为北通道运能最大的专用通道，是我国“ 西煤东运”的主动脉，其在煤炭运输中的龙头地位将随着我国对煤炭需求的增长以及自身运能的扩张而逐步增 强。公司完成大秦线2亿吨及2.5亿吨扩能改造，包括站场、通信、供电等10个项目。在确保大秦线06年实现2. 5亿吨目标的同时，预计投资总额为9.82亿元的北同蒲宁武至朔州增建二线、大同南至湖东增建四线、修建大 同北至大同东联络线三项工程也将展开，未来运输能力将进一步提升，计划在07年达到3亿吨，09年达到4亿吨 ，且公司大秦线和丰沙大线执行煤炭特殊运价，较其他企业的基价2高0.0317元/吨公里，高出73%，成为其获 得较高盈利能力的主要因素之一。
正是基于对公司良好基本面的看好，该股成为了以QFII为代表的主流机构长期青睐的目标，这充分表明成熟的机构投资者相当看好公司的未来发展前景，其后市的表现自然值得期待