现有国道的运输能力已到达饱和水平，从而导致运输成本居高不下。 杨 女士认为，“必须消除这一运输瓶颈，促进城乡之间、内陆与沿海省份之间货物与人员的流动。”

与中国其它地区一样，广西的经济发展也异常迅猛。但总体而言，该区的经济仍在全国处于落后水平，人均国内生产总值仅为全国平均水平的63%。广西所在的中国西部地区比东部地区的贫困分布广，部分原因就在于基础设施的制约以及缺少进入消费市场的途径。该项目也是亚行支持中国政府落实“西部地区大开发战略”的具体措施。

中国90%以上的贫困人口在农村地区。公路通常是帮助这些贫困人口进入市场、获得服务的唯一交通形式。中国政府已认识到农村公路在扶贫工作中的重要作用，并加快了农村公路改造工作的步伐，以便能够缩小城乡之间的发展差距。

广西壮族自治区是中国西部资源型经济地区与东部贸易型经济地区之间的战略连接要地。从长远来看，发展重要运输走廊上的基础设施建设（包括连接西部与沿海地区的海港及贸易走廊），对于促进贸易、缩小地区发展差距至关重要。该项目也将为中国西南地区其它贫困省份的居民带来好处。

促进区域合作是亚行与中国合作伙伴关系的一块重要基石。该项目具有明显的区域合作意义。该项目是大湄公河次区域重要交通走廊的组成部分，可改善并加强中国与越南之间交通基础设施联系。

两国政府正在就执行大湄公河次区域跨境运输协议及大湄公河次区域计划下其它贸易便利化措施开展政策对话，此类对话有助于减少货物、人员跨境流动的无形障碍。因此，该项目将直接推动中国与越南及大湄公河次区域其它国家的贸易发展。