专栏作家李安定新华社高级记者资深汽车评论人

　　连年翻番

　　百万元级的雷克萨斯混合动力LS600hL豪华轿车在中国即将上市，一年多以前，它还只是纽约车展上的一款节能环保概念车。

　　长期以采用欧美成熟技术获取高性价比的丰田，靠混合动力第一次获得了全球汽车节能环保技术的领先地位。

　　2006年春天，在纽约车展，我第一次看到作为概念车推出的雷克萨斯混合动力LS600hL，由于是世界上第一款采用V8油电全混合动力的四驱豪华轿车，LS600hL在车展上成为最抢眼的热点。它搭载的V8动力系统，提供的动力和性能相当于12缸发动机的水平，然而它的燃油消耗只相当一款V6发动机。概念车LS600hL能够达到超低排放标准(SULEV)。这意味着将比那些“最清洁的”竞争对手的排放量还要低70%。

　　出人意料的是，短短一年之后，它的量产车型今年4月就在日本上市。而全球投放的下一站将是8月16日的上海，先于北美市场。

　　主管雷克萨斯中国销售的丰田中国投资公司副总经理曾林堂说，中国有一批既重视驾驶乐趣，又有着环保责任感的高端客户。非常有趣的是，尽管混合动力的价格高于传统动力车型，而且在中国不像日本、美国有政府的鼓励性补贴，但是我们前面推出的RX400H混合动力SUV与同级别传统动力车型的销量比例是1:2，远远高于美国市场的1:4。

　　10多年前，前机械部汽车司司长张小虞就对我说：全世界的汽车厂造车都是一个标准，卖车却是各有奥妙。今天，中国已经融入全球化汽车大市场，才凸显此话的含义深刻。

　　由丰田打造的高端品牌雷克萨斯问世于1989年，凭着过硬的产品和独特的销售服务，雷克萨斯在北美大行其道，经过12年的打拼，从2001年起销量一直超过奔驰、宝马，成为北美市场销量第一的豪华品牌，从而创造了汽车销售史上的一个奇迹。

　　3年前雷克萨斯来到中国，却始终低调而务实，从来不提赶超奔驰、宝马的目标，连总销量也从不公开发布。然而，雷克萨斯的企望是成为“21世纪全球的豪华车品牌”。曾林堂说，雷克萨斯进入中国，要跨越和奔驰、宝马单纯产品方面的竞争。为此我在香港筹划了两年，在网点、渠道、流程、售后配套方面都要作出特色。

　　权威人士透露，雷克萨斯在中国的销量近3年来都是每年翻番地增长，销量与奔驰、宝马的进口车早已不分伯仲。

　　对人的尊重

　　即使是雷克萨斯的竞争对手，近来也常常在探讨雷克萨斯的成功之道。人们看到雷克萨斯的后来居上缘于对一个新市场精到的战略布局，缘于丰富而高质量的产品线，缘于超越对手的服务等级 (比如，LS600hL将承诺6年15万公里的保修，恐怕不会有一家对手敢于跟进)。然而我以为，“对人的尊重”是雷克萨斯企业文化中一个重要而独特的内涵。