捷达王GTX型轿车急加速时嘬车

一辆刚行驶5000km的新捷达王GTX型车，因行驶中挂二、三挡时，急加速嘬车而到我处报修。

发动机着车后，检查发现该车怠速运转平稳，无负荷原地空加油正常。按常规检查方法，拆下四个火花塞，发现二缸火花塞有积炭，表明燃烧做功不好，其它三个缸燃烧良好、无积炭。连接油压表，测试系统油压，怠速时系统压力为2.5bar，急加速时在2.8～3.0 bar之间摆动，熄火后，压力能保持在2.0bar左右约10min左右，说明系统油压正常。连接故障诊断仪对电控系统进行故障查询，显示“01250二缸喷油嘴N31对地短路SP”，无其它故障记忆。

,发动机用消除故障码功能，清除故障存储。用“执行元件诊断功能”对喷油嘴进行执行元件诊断，能听到喷油嘴做功的声音，用手触摸能感到振手，表明喷油嘴工作正常。更换4个新火花塞重新启动后，再用故障诊断仪进行故障查询，显示“系统正常，无故障记录”。用“读取数据流功能”读取各数据块，显示各数据参数均在规定范围之内。然后进行试车约5km，二、三挡急加速仍然嘬车。中国修车联盟论坛 y&j3Z2y-@%O

再用故障诊断仪对系统进行故障查询，仍显示“01250二缸喷油嘴N31对地短路SP”。再次拆下火花塞发现仍是二缸有积炭，燃烧不好，其它缸工作正常。用汽缸压力表测汽缸压力，发现各缸压力基本一致，更换点火线圈及高压线后进行试车，故障未见好转，由此怀疑二缸喷油嘴工作不良。用万用表测电阻为14Ω正常，将各缸喷油嘴拆下，用超声波清洗机测试各缸喷油嘴，发现各缸喷油嘴喷油量符合要求，雾化良好，密封也好，也没有明显漏油现象。9~0];p j%G

更换一套新喷油嘴装复试车，故障仍然存在，之后又试换一发动机控制单元，进行试车，故障依旧。用故障诊断仪检测，仍显示“01250二缸喷油嘴N31对地短路SP”。最后怀疑发动机舱线束绝缘不良或屏蔽不好，用万用表对照电路图进行测量，未发现喷油嘴与发动机控制单元之间的线束有短路或断路之处，且线束各插接端子插接良好，各线路也没有破损之处。

更换发动机舱线束后，进行试车，各挡急加速顺畅有力，不再嘬车，故障排除。由此分析故障原因是由于发动机舱线束对地绝缘不良造成的。