在中高级车市场竞争日益激烈的情况下，降价已经成了厂商和各地经销商的"常规武器"。但近来卡罗拉、凯美瑞等一些车型却逆市而上，在一些地区经销商中上演了一出出加价营销的“好戏”。加价销售到底合不合理？还有没有同级别车型跟进加价，记者近期做了一次深度走访。

市场追涨 畅销车加价成风

据了解，目前"饥饿营销"最出彩、订车排队时间最长的车莫过于卡罗拉，有些的车型甚至订到了明年初。

虽然这些车型的加价和排队吓退了一些消费者，但在许多情况下，车型的供不应求还是能引起消费者的极大兴趣。据一些品牌经销商反映，不少消费者"从众心理"较为浓厚，他们一般认为加价销售或者需要排队订车的车型肯定是性价比高、技术先进的车型，所以即使是排队，也要等一等。

据了解，在国产迈腾上市之后，成都、重庆等地的经销商对是否加价提车态度不明朗，但上海等地的大众经销商已明确表示会考虑加价销售。如果迈腾跟进加价，则有可能引起凯旋、天籁等车型的市场策略调整，届时"加价风"将愈演愈烈。

加价销售 成了“潜规则”

为何在车市降价连连的情况下，中高级车市场有这么多车型不降反升？据业内专家介绍，加价的车型大多是新车上市，由于受到喜欢买最新款车型的"追新族"的追捧，因此在一定时期内可能会出现供不应求的情况。但是，这种状况一般不会持续太久，随着厂家生产排期调整完毕，产能就会跟上需求，加价的原动力——现车不足就会消失。

但现实当中某些车型有常年加价销售的情况，这可以理解为厂家有意控制产能，利用这个“潜规则”来人为制造供不应求的局面，这就是通常所说的"饥饿疗法"。加价提车已成了某些车系在我国通常的销售手法，通常由经销商自主掌握，厂家不公开声明。中国汽车产业专家贾新光更一针见血地指出："如果加价提车，就应该涨价。但是企业不涨价，只是搞加价提车。加价的部分不在价格内，可以少交税。"

记者在采访中发现，消费者大多不满意加价提车，但也无可奈何。一些接受采访的消费者认为加价售车现象会损害经销商形象。还有消费者提出，与其加价拿现车，还不如等第一批用户反馈使用信息后，再决定是不是购买该款车型，以免加价还要吃哑巴亏。

加价车型 会成为车市流行？

与此同时，在东风雪铁龙成都经销商处记者了解了其它一些中级车。据了解，凯旋近期销售情况良好。由于不少品牌汽车在供不应求时会加价销售，对于这个消费者比较敏感的问题，东风雪铁龙商务代表处表示凯旋绝对不加价销售。